Năm 2024 đã chứng kiến sự phục hồi đáng kể của thị trường ô tô Việt Nam, với hơn 500.000 xe được bán ra. Mặc dù nhu cầu tiêu dùng đang dần cải thiện, nhiều mẫu xe vẫn không thể tăng doanh số, đặc biệt là các dòng xe nhập khẩu từ Nhật Bản.

Một số mẫu xe gặp khó khăn trong việc tiếp cận khách hàng do nguồn cung hạn chế hoặc thiết kế lạc hậu. Mazda BT-50, sau khi chỉ bán được 5 chiếc vào đầu năm, đã biến mất khỏi danh mục sản phẩm do THACO AUTO lắp ráp và phân phối. Suzuki Ciaz cũng chỉ đạt mức doanh số thấp với 8 chiếc, trước khi chính thức ngừng phân phối tại Việt Nam. Toyota Yaris, một mẫu hatchback 5 cửa khác, cũng chỉ bán được 8 chiếc trong năm, phản ánh xu hướng giảm sút của loại xe này trên thị trường Việt Nam.

Bên cạnh những mẫu xe có doanh số thấp do ngừng phân phối, một số mẫu xe khác như Honda Civic Type R và Toyota Land Cruiser Prado gặp khó khăn về nguồn cung. Honda Civic Type R, với thiết kế và tính năng đặc biệt, chỉ bán được 11 chiếc, trong khi Toyota Land Cruiser Prado, do chuyển giao thế hệ, chỉ đạt 94 chiếc. Các mẫu xe cao cấp như Toyota Alphard và Isuzu mu-X cũng gặp thách thức về giá cả và chiến lược quảng bá.

Những con số này cho thấy thị trường ô tô Việt Nam đang ngày càng đa dạng và cạnh tranh. Sự phục hồi của ngành công nghiệp này không chỉ dựa vào sức mua của người tiêu dùng mà còn phụ thuộc vào khả năng đáp ứng nhu cầu và xu hướng mới của các nhà sản xuất. Để thành công, các hãng cần nhanh chóng điều chỉnh chiến lược, cải tiến sản phẩm và tối ưu hóa nguồn cung để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách hàng.