เหตุการณ์รถบัสทัศนศึกษาไฟไหม้ที่ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตเป็นจำนวนมาก ได้สะท้อนให้เห็นถึงปัญหาความปลอดภัยของรถโดยสารสาธารณะในประเทศไทย ซึ่งเป็นปัญหาที่ยังคงเกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำเล่า แม้จะมีการตรวจสอบและหาแนวทางแก้ไขอย่างต่อเนื่อง แต่ก็ยังคงพบว่ามีรถที่ไม่ได้มาตรฐานวิ่งอยู่บนท้องถนน ซึ่งอาจก่อให้เกิดอันตรายได้ทุกเมื่อ การแก้ไขปัญหานี้จึงเป็นสิ่งที่จำเป็นอย่างยิ่งเพื่อให้ประชาชนสามารถเดินทางด้วยความปลอดภัย

ความปลอดภัยบนท้องถนนคือสิ่งสำคัญที่ต้องได้รับการแก้ไขอย่างเร่งด่วน

การตรวจสอบมาตรฐานของรถโดยสารสาธารณะ

การตรวจสอบมาตรฐานของรถโดยสารสาธารณะเป็นสิ่งที่มีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากรถเหล่านี้มีผู้โดยสารจำนวนมาก ดังนั้น จึงจำเป็นต้องมีมาตรฐานความปลอดภัยที่สูงกว่ารถส่วนบุคคล ทั้งนี้ การตรวจสอบมาตรฐานต้องไม่เป็นเพียงเอกสารเท่านั้น แต่ต้องมีการตรวจสอบอย่างเข้มงวดและมีการปรับปรุงกฎระเบียบให้ทันสมัยอยู่เสมอ เพื่อให้สอดคล้องกับเทคโนโลยีและสภาพแวดล้อมที่เปลี่ยนแปลงไปตัวอย่างเช่น กรณีของอายุการใช้งานของโครงสร้างรถยนต์ ซึ่งหากไม่มีการระบุอย่างชัดเจน ผู้ประกอบการที่ขาดจริยธรรมก็อาจใช้รถจนกว่ารถจะพัง ซึ่งอาจส่งผลให้โครงสร้างรถเปลี่ยนแปลงและเกิดความเสียหายได้ ดังเช่นที่พบในรถคันเกิดเหตุ ดังนั้น จึงควรมีการระบุอายุการใช้งานของโครงสร้างรถอย่างชัดเจน เพื่อให้การตรวจสอบสภาพรถเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัย และไม่ใช่เป็นเพียงธุรกิจที่อะลุ้มอล่วยกัน

มาตรฐานการติดตั้งระบบแก๊สในรถโดยสารสาธารณะ

ปัจจุบัน กรมการขนส่งทางบก (ขบ.) มีมาตรฐานสำหรับรถที่ติดตั้งระบบแก๊สให้เลือก 3 มาตรฐาน คือ EU Regulation-10, ISO-15501 และ มอก.2333 ซึ่งมาตรฐาน มอก.2333 นั้นอนุญาตให้ติดตั้งวาล์วอัตโนมัติหรือวาล์วมือได้อย่างใดอย่างหนึ่ง อย่างไรก็ตาม มาตรฐานต่างประเทศกำหนดให้ติดตั้งวาล์วหัวถังอัตโนมัติทุกรถ เพื่อความปลอดภัยของผู้ใช้งาน นอกจากนี้ จุดติดตั้งถังแก๊สก็มีความสำคัญ โดยควรติดตั้งถังแก๊ส CNG ไว้บนหลังคารถ เนื่องจากแก๊สมีลักษณะเบากว่ามวลอากาศ เมื่อเกิดการรั่วไหลจะลอยขึ้นชั้นบรรยากาศ ช่วยลดโอกาสในการเกิดไฟไหม้ในตัวรถได้อย่างไรก็ตาม รถบัสในประเทศไทยมักติดตั้งถังแก๊สในตัวรถหรือด้านล่าง ซึ่งแม้จะไม่ผิดกฎหมาย แต่โครงสร้างรถก็ไม่มีสิ่งที่เรียกว่า "เรือนกักแก๊ส" ทำให้เมื่อเกิดอุบัติเหตุ แก๊สอาจลอยเข้าห้องโดยสารและก่อให้เกิดไฟไหม้ได้ ดังนั้น จึงควรยกเลิกมาตรฐาน มอก.2333 และกลับไปใช้มาตรฐานต่างประเทศ โดยให้ผู้ประกอบการปรับเปลี่ยนติดตั้งถังแก๊สที่มีวาล์วอัตโนมัติและวาล์วมือ รวมทั้งควบคุมกำกับดูแลจุดติดตั้งถังแก๊สให้เหมาะสม และติดตั้งเรือนกักแก๊สในตัวถังแก๊สด้วย

การออกแบบระบบความปลอดภัยในรถโดยสารสาธารณะ

นอกจากการควบคุมมาตรฐานการติดตั้งระบบแก๊สแล้ว การออกแบบระบบความปลอดภัยในรถโดยสารสาธารณะก็มีความสำคัญเช่นกัน โดยควรกำหนดให้คนขับรถต้องเปิดประตูและประตูฉุกเฉินได้เมื่อเกิดอุบัติเหตุ เนื่องจากหากใช้ระบบอัตโนมัติเพียงอย่างเดียว อาจทำให้ไม่สามารถใช้งานได้เมื่อเกิดไฟไหม้ ซึ่งอาจส่งผลให้ผู้โดยสารไม่สามารถหนีออกจากรถได้ทัน

การกำกับดูแลและบังคับใช้กฎหมายอย่างเข้มงวด

นอกจากการปรับปรุงมาตรฐานและระบบความปลอดภัยแล้ว การกำกับดูแลและบังคับใช้กฎหมายอย่างเข้มงวดก็มีความสำคัญเช่นกัน โดยหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เช่น กรมการขนส่งทางบก (ขบ.) ต้องดำเนินการตรวจสอบสภาพรถโดยสารสาธารณะอย่างต่อเนื่อง และมีมาตรการลงโทษที่เข้มงวดสำหรับผู้ประกอบการที่ไม่ปฏิบัติตามกฎระเบียบ เพื่อให้มั่นใจว่ารถโดยสารสาธารณะทุกคันมีความปลอดภัยและพร้อมให้บริการประชาชน

การสร้างความตระหนักและความร่วมมือจากทุกภาคส่วน

การแก้ไขปัญหาความปลอดภัยของรถโดยสารสาธารณะนั้น ไม่เพียงแต่ต้องอาศัยการปรับปรุงมาตรฐานและการบังคับใช้กฎหมายเท่านั้น แต่ยังต้องอาศัยความร่วมมือจากทุกภาคส่วนที่เกี่ยวข้อง ทั้งหน่วยงานภาครัฐ ผู้ประกอบการ และประชาชนผู้ใช้บริการ ในการร่วมกันสร้างความตระหนักและความเข้าใจถึงความสำคัญของความปลอดภัยบนท้องถนน เพื่อให้ทุกคนมีส่วนร่วมในการแก้ไขปัญหาและสร้างสรรค์สังคมที่ปลอดภัยสำหรับทุกคน