Trung Quốc đang định hình lại ngành công nghiệp ô tô năng lượng mới với sự phát triển vượt bậc của xe điện khí hóa (EREV) và hybrid cắm điện (PHEV). Các thương hiệu nội địa như Zeekr, Leapmotor và Lynk&Co đã tung ra những mẫu xe có phạm vi di chuyển ấn tượng. Đồng thời, các nhà sản xuất toàn cầu như Volkswagen và Mercedes-Benz cũng bắt đầu chú trọng hơn đến phân khúc này nhằm đáp ứng nhu cầu thị trường trong nước. Mặc dù một số hãng xe điện thuần túy như Tesla và Nio nghi ngờ về tương lai của hybrid, nhưng xu hướng hiện tại cho thấy EREV và PHEV vẫn chiếm vị trí quan trọng trong kế hoạch mở rộng thị phần.

Sự Bứt Phá Của Công Nghệ Hybrid Tại Thị Trường Trung Quốc

Trong bối cảnh mùa xuân nở rộ, Triển lãm Ô tô Thượng Hải đã trở thành sân khấu để Zeekr, một thương hiệu con của Geely, giới thiệu mẫu SUV hybrid cắm điện 9X. Chiếc xe này nổi bật với khả năng di chuyển thuần điện lên tới 400km trước khi cần động cơ xăng hỗ trợ. Đây là một bước tiến vượt bậc so với các đối thủ ở châu Âu và Mỹ. Không chỉ dừng lại ở đó, nhiều hãng xe khác cũng liên tục cho ra đời những sản phẩm đột phá. Ví dụ điển hình là Lynk&Co, dự kiến sẽ trình làng một chiếc SUV PHEV vào tháng 6 với phạm vi hoạt động thuần điện lên đến 200km - mức cao nhất hiện nay ở châu Âu.

Cùng lúc, CATL, gã khổng lồ về pin từ Trung Quốc, đã phát triển một loại pin đặc biệt dành riêng cho dòng xe hybrid, giúp tăng cường khả năng vận hành lên tới 400km. Sự hợp tác giữa CATL và các thương hiệu lớn như Li Auto, Geely hay Chery càng khẳng định tiềm năng phát triển mạnh mẽ của phân khúc này.

Thống kê từ Hiệp hội các Nhà sản xuất Ô tô Trung Quốc (CPCA) năm 2024 cho thấy doanh số EREV tăng trưởng 79%, đạt 1,2 triệu chiếc, trong khi PHEV tăng 76% với 3,4 triệu chiếc được bán ra. Con số này không chỉ phản ánh sức hút của hybrid mà còn minh chứng cho chiến lược linh hoạt của các nhà sản xuất trong việc đáp ứng mọi nhu cầu của khách hàng.

Từ góc độ quốc tế, Volkswagen và Mercedes-Benz đã công khai thừa nhận vai trò quan trọng của hybrid tại thị trường Trung Quốc. CEO của Mercedes-Benz, Ola Kaellenius, cho rằng xu hướng này sẽ tồn tại song song với xe điện chạy pin trong thời gian dài.

Đứng trước áp lực cạnh tranh gay gắt từ các thương hiệu nội địa, các nhà sản xuất nước ngoài buộc phải điều chỉnh chiến lược bằng cách kết hợp cả hybrid và EV trong danh mục sản phẩm của mình.

Ngược lại, một số hãng xe điện thuần túy như Nio lại tỏ ra hoài nghi về tương lai của hybrid, đặc biệt khi hệ thống sạc xe điện tại Trung Quốc ngày càng hoàn thiện.

Bất kể quan điểm nào, dữ liệu nghiên cứu từ Jato Dynamics dự đoán EREV và PHEV sẽ chiếm khoảng 35% tổng doanh số tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới này trong thời gian tới.

Chuyên gia Bo Yu từ Jato Dynamics tin tưởng rằng các nhà sản xuất Trung Quốc sẽ tiếp tục đầu tư mạnh mẽ vào lĩnh vực hybrid, hứa hẹn mang đến nhiều cải tiến và sản phẩm mới trong tương lai gần.

Kết quả là, thị trường Trung Quốc không chỉ dẫn đầu về số lượng mà còn về chất lượng trong phân khúc xe năng lượng mới, tạo tiền đề cho sự phát triển bền vững của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.

Từ góc nhìn của một phóng viên, rõ ràng rằng sự phát triển của xe hybrid tại Trung Quốc không đơn thuần là một xu hướng tạm thời mà là một phần không thể thiếu trong quá trình chuyển đổi sang phương tiện sạch. Các nhà sản xuất đã hiểu rõ nhu cầu của người tiêu dùng: họ muốn một chiếc xe vừa thân thiện với môi trường, vừa đảm bảo khả năng di chuyển xa mà không cần lo lắng về vấn đề sạc pin. Điều này đặt ra bài toán cho các hãng xe toàn cầu: nếu muốn duy trì vị thế tại thị trường này, họ cần linh hoạt hơn trong thiết kế và chiến lược sản phẩm. Xu hướng hybrid tại Trung Quốc không chỉ là câu chuyện của hôm nay mà còn là định hướng cho tương lai của ngành công nghiệp ô tô trên toàn cầu.