Sự ra mắt của Wuling Bingo tại thị trường Việt Nam đã thu hút sự chú ý của nhiều người tiêu dùng. Với mức giá cạnh tranh và thiết kế hấp dẫn, chiếc xe điện này đã gây ra nhiều tranh cãi xoay quanh khả năng vận hành, đặc biệt là khả năng leo dốc. Bên cạnh đó, tính năng sạc nhanh của Wuling Bingo cũng là một điểm đáng chú ý, nhưng lại đặt ra những thách thức khi sử dụng tại Việt Nam.

Chiếc Xe Điện Trung Quốc Gây Tranh Cãi Tại Việt Nam

Giá Cả Cạnh Tranh Và Thiết Kế Hấp Dẫn

Wuling Bingo chính thức ra mắt khách hàng Việt Nam vào đầu tháng 11, với mức giá niêm yết thấp hơn một số đồn đoán trước đó. Mẫu xe điện Trung Quốc này có 4 phiên bản, với giá bán từ 349 đến 569 triệu đồng. Trong đó, 3 bản thấp có kiểu dáng hatchback, còn bản cao nhất được định vị là SUV.Wuling Bingo hatchback sở hữu thiết kế 4 cửa, với kích thước dài 3.950mm, rộng 1.708mm và cao 1.580mm. Mức giá khởi điểm của Wuling Bingo tương đương với bản tiêu chuẩn của Kia Morning (349 triệu đồng) và thấp hơn một chút so với Hyundai Grand i10 (từ 360 triệu đồng). Trong khi đó, mẫu xe điện hạng A của VinFast là VF 5 có giá từ 460 triệu đồng khi thuê pin và từ 540 triệu đồng khi mua kèm pin.

Tranh Cãi Xoay Quanh Khả Năng Vận Hành

Bên cạnh sự quan tâm của khách hàng trước một mẫu xe mới với giá cạnh tranh, Wuling Bingo cũng gây tranh cãi với một số câu hỏi xung quanh khả năng vận hành, đặc biệt là khả năng leo dốc.Các phiên bản hatchback của Wuling Bingo được trang bị một động cơ điện đặt tại cầu trước, sản sinh công suất tối đa 67 mã lực và mô-men xoắn cực đại 150Nm. Tuy nhiên, sau khi ra mắt, đã có đơn vị truyền thông tại Việt Nam thực hiện trải nghiệm và đánh giá mẫu xe này. Trong đó, đoạn video chiếc xe Wuling Bingo không thể leo lên dốc (được cho là có độ dốc 12 độ) tại vườn quốc gia Ba Vì đã tạo nên nhiều tranh cãi.Theo đoạn video, chiếc Bingo không thể chinh phục con dốc 12 độ tại vườn quốc gia Ba Vì khi chở đủ 4 người lớn, kể cả khi lấy đà từ chân dốc. Trước những hình ảnh này, số đông người dùng đều có ý kiến trái chiều với Wuling Bingo, cho rằng nếu không thể leo dốc khi chở đủ người thì không nên mua xe này.Tuy nhiên, một số người lại có ý kiến khác, cho rằng động cơ của Bingo yếu thì đúng, nhưng chiếc này được thiết kế để đi trong đô thị, chứ không phải để leo dốc cao. Họ cũng lưu ý rằng không có chung cư nào có dốc lên tới 12 độ cả.Đây không phải là đơn vị đầu tiên thử nghiệm khả năng chinh phục dốc cao của Wuling Bingo. Trước đó, một kênh YouTube quốc tế có tên gọi Moladin cũng thực hiện bài thử nghiệm tương tự, với phiên bản hatchback. Kết quả là, chiếc xe không thể tiến về phía trước sau khi dừng ở giữa dốc lúc chở 5 người, dù có tính năng hỗ trợ khởi hành ngang dốc. Thậm chí, khi chỉ còn một mình tài xế, xe vẫn không thành công, một phần do đoạn dốc trong clip có độ ẩm và bùn, không phải đường nhựa trơn hoàn toàn.

Tính Năng Sạc Nhanh Và Thách Thức Tại Việt Nam

Ngoài khả năng leo dốc, vấn đề sạc của Wuling Bingo cũng thu hút nhiều luồng thảo luận. Khác với "đàn em" Mini EV chỉ có cổng sạc AC (thường được gọi là sạc chậm), Wuling Bingo có cổng sạc DC (thường được gọi là sạc nhanh). Về lý thuyết, xe có khả năng sử dụng các trụ sạc nhanh tại các trạm công cộng đang được nhiều đơn vị thứ 3 phát triển tại Việt Nam.Tuy nhiên, cổng sạc nhanh của Bingo lại theo tiêu chuẩn GB/T tại Trung Quốc, không phải CCS2 (tiêu chuẩn Châu Âu) đang được ứng dụng rộng rãi tại Việt Nam. Do đó, nếu muốn sử dụng tính năng sạc nhanh, người dùng sẽ phải mua một bộ chuyển (adapter) từ GB/T sang CCS2. Trên thị trường, adapter có giá khoảng 20-30 triệu đồng tùy loại.Chia sẻ với phóng viên, đại diện mảng kinh doanh ô tô điện của TMT Motors cho biết đơn vị đã khảo sát và thấy rằng phần lớn khách hàng của họ sẽ sạc tại nhà. Vì vậy, cổng sạc và bộ sạc phân phối kèm theo Wuling Bingo dù là GB/T hay CCS2 cũng không phải vấn đề quan trọng.Thực tế, khách đặt mua sớm Bingo sẽ được tặng một bộ sạc AC công suất 3,3kW và một bộ sạc DC công suất 7kW. Hãng nói rằng thời gian sạc từ nguồn điện 220V với sạc AC để pin từ 20 lên 80% là 8 giờ; trong khi với sạc DC rút ngắn còn 4 giờ.