Bộ Nông nghiệp và Môi trường hiện đang trong quá trình lấy ý kiến về dự thảo quyết định của Thủ tướng Chính phủ liên quan đến lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia đối với khí thải từ các phương tiện cơ giới như ô tô, mô tô và xe gắn máy. Theo đó, Bộ Xây dựng sẽ chịu trách nhiệm kiểm tra và chứng nhận rằng các phương tiện này tuân thủ đúng các tiêu chuẩn khí thải đã đề ra. Lộ trình áp dụng vẫn đang trong giai đoạn thảo luận giữa các bên liên quan để đảm bảo tính khả thi và phù hợp.
Dự thảo cũng nêu rõ mức độ khí thải mà các phương tiện phải đáp ứng tùy thuộc vào năm sản xuất. Ví dụ, ô tô sản xuất trước năm 1999 sẽ tuân theo mức 1, trong khi các phương tiện sản xuất từ năm 2022 trở đi cần đạt mức 4 hoặc thậm chí mức 5 vào năm 2028. Đặc biệt, tại Hà Nội và TP.HCM, các yêu cầu này sẽ được thực hiện sớm hơn so với các khu vực khác.
Với các loại mô tô và xe gắn máy, mức khí thải cũng được chia thành bốn cấp độ khác nhau, phụ thuộc vào thời gian sản xuất của từng dòng xe. Dự kiến từ năm 2028, việc kiểm định khí thải sẽ bắt đầu áp dụng trên phạm vi toàn quốc, bắt đầu từ các thành phố lớn như Hải Phòng, Đà Nẵng và Cần Thơ.
Các thông số cụ thể về hàm lượng carbon monoxit (CO) và hydrocarbon (HC) trong khí thải cũng đã được xác định rõ ràng trong dự thảo, nhằm đảm bảo rằng tất cả các phương tiện đều nằm trong giới hạn cho phép. Các tiêu chuẩn này dựa trên khung chuẩn quốc tế Euro, điều này cho thấy cam kết mạnh mẽ của Việt Nam trong việc giảm thiểu tác động môi trường từ ngành giao thông vận tải.
Quá trình chuyển đổi sang các tiêu chuẩn khí thải mới không chỉ là một bước tiến quan trọng trong việc cải thiện chất lượng không khí mà còn góp phần nâng cao ý thức cộng đồng về bảo vệ môi trường. Các chính sách này hy vọng sẽ thúc đẩy sự phát triển bền vững của ngành công nghiệp ô tô và xe máy tại Việt Nam.
Ngoài những mục tiêu môi trường, lộ trình áp dụng các tiêu chuẩn khí thải mới còn đặt ra thách thức đáng kể cho các nhà sản xuất và nhập khẩu. Tuy nhiên, đây cũng là cơ hội để các doanh nghiệp đổi mới công nghệ, nâng cao chất lượng sản phẩm và tăng cường khả năng cạnh tranh trên thị trường quốc tế.
Từ năm 2030 trở đi, tất cả các xe lưu hành trên lãnh thổ Việt Nam sẽ phải đáp ứng ít nhất mức tiêu chuẩn khí thải thứ hai. Điều này không chỉ áp dụng cho các xe mới mà còn mở rộng đến cả các phương tiện đã qua sử dụng, đặc biệt là tại hai thành phố lớn nhất nước là Hà Nội và TP.HCM. Việc thực hiện các quy chuẩn này sẽ giúp Việt Nam tiến gần hơn tới mục tiêu giảm thiểu ô nhiễm môi trường và cải thiện sức khỏe cộng đồng.
