Thông tin về các dòng xe điện tại Việt Nam

Người dùng có nhiều lựa chọn khi các dòng xe điện phân phối tại Việt Nam ngày càng hoàn thiện. Trong đó, mẫu rẻ nhất có giá khoảng 200 triệu đồng (Wuling Mini EV), đắt nhất lên tới 18 tỷ đồng (Rolls-Royce Spectre). VinFast là đơn vị tiên phong trong lĩnh vực xe điện tại Việt Nam,同時 các hãng xe từ Trung Quốc cũng gia nhập thị trường với nhiều sản phẩm.

Bên cạnh đó, các thương hiệu như BYD đang là nhà sản xuất nhiều ô tô điện tại Việt Nam. Theo thống kê, BYD là thương hiệu bán chạy thứ 3 toàn cầu trong tháng 7 năm nay với doanh số đạt 315.600 xe. BYD đang phân phối các mẫu xe điện bao gồm Dolphin (hatchback cỡ B), Atto 3 (C-SUV), Seal (sedan cỡ D), Han (sedan cỡ E), M6 (MPV cỡ trung) và gần đây là Tang EV (SUV cỡ D).

Xe điện Wuling

Xe điện Wuling được phân phối bởi TMT Motors và sản phẩm đầu tiên vào năm 2023 là mẫu Mini EV. Đây là mẫu xe điện mini bán chạy nhất thế giới từ 2020 đến 2023. Tuy nhiên,尽管在国际市场上有“惊人”的销量，但这些中国电动汽车在越南尚未能创造突破。Ví dụ như Wuling Mini EV 在 2024 年前 9 个月总共仅售出 731 辆。

Dù có thể bán chạy hơn một mẫu xe xăng hạng A như Kia Morning (lũy kế doanh số đạt 551 chiếc trong 9 tháng đầu năm 2024), nhưng chưa thể so với các sản phẩm “hot” trên thị trường.

Xe điện BYD

BYD đang phân phối nhiều mẫu xe điện tại Việt Nam nhưng không công bố doanh số cụ thể. Theo chia sẻ từ phía đại lý, tình hình kinh doanh của thương hiệu này chưa có dấu hiệu khởi sắc. Rào cản chính là sự khuyết thiếu hệ thống trạm sạc công cộng.

Tại Việt Nam, VinFast là hãng duy nhất có hệ thống trạm sạc công cộng gần như phủ khắp toàn quốc và đang phát triển, nhưng chưa chia sẻ với thương hiệu khác. Một số đơn vị thứ 3 như EV One, Evercharge, Eboost… đã làm trạm sạc nhưng chưa phổ biến, chỉ tập trung vào các thành phố lớn.

Xe Trung Quốc chuyển sang thuần xăng hoặc hybrid

Trước những khó khăn, các hãng xe Trung Quốc dường như đã có phần “dè dặt” hơn với xe điện. Thậm chí, BYD Việt Nam gần đây đã có thêm sản phẩm mới là mẫu Tang EV nhưng mở bán âm thầm theo dạng đặt hàng.

Ví dụ như Haval Jolion, mẫu crossover cỡ B+ nhiều khả năng sẽ được giới thiệu vào cuối tháng 11, có 2 phiên bản nhưng đều sử dụng động cơ hybrid. Hay gần đây nhất là Omoda C5 đã cập cảng Việt, đầu tiên tại Việt Nam sẽ là C5, trong khi E5 chưa rõ ngày mở bán.

Omoda C5 được định vị ở phân khúc SUV cỡ B, đối đầu trực tiếp với những sản phẩm “hot” như Mitsubishi Xforce hay Kia Seltos.

Xe Trung Quốc “vừa miếng” hơn, ít sản phẩm xịn giá đắt

Bên cạnh xu hướng chuyển dịch sang xe xăng/hybrid, xe Trung Quốc về Việt Nam chủ yếu là những sản phẩm phổ thông có giá cạnh tranh, ít mẫu cao cấp có giá đắt. Ví dụ như Haval Jolion, bản tiêu chuẩn có giá dưới 700 triệu đồng. Omoda C5 từng có giá đồn đoán khoảng 800 triệu đồng nhưng sau đó sẽ được chốt giá quanh khoảng 700 triệu đồng.

Một số trường hợp khác như MG G50 và GAC M6 Pro đều được “vén màn” tại VMS 2024. Trong đó, GAC M6 Pro có giá chính thức từ 699-799 triệu đồng, thấp hơn đối thủ Toyota Innova Cross và Hyundai Custin.

Xét về kích cỡ, MG G50 nằm cùng phân khúc nhưng không có hệ thống an toàn chủ động và trang bị cơ bản, hướng tới khách hàng có nhu cầu mua xe 7 chỗ rộng rãi nhưng tối ưu mức giá.