Sau hai tháng đầu năm 2025 có phần trầm lắng, thị trường ô tô tại Việt Nam đã bừng sáng trở lại trong tháng 3. Trong khi nhiều mẫu xe ghi nhận doanh số ấn tượng, phân khúc hatchback hạng A lại đang đối mặt với sự suy giảm đáng kể. Các chuyên gia cho rằng đây là hệ quả của những thay đổi trong xu hướng tiêu dùng và sự xuất hiện của các lựa chọn mới hấp dẫn hơn.

TÌM HIỂU NGUYÊN NHÂN SỰ SUY GIẢM CỦA PHÂN KHÚC HATCHBACK HẠNG A

Xu Hướng Tiêu Dùng Thay Đổi

Trong những năm gần đây, người tiêu dùng Việt Nam ngày càng thể hiện sự quan tâm đến các dòng xe SUV đô thị và xe điện nhỏ gọn. Đây là một dấu hiệu rõ ràng cho thấy sự chuyển dịch mạnh mẽ trong nhu cầu sử dụng xe hơi cá nhân. Ví dụ điển hình là VinFast VF 3, mẫu xe điện mini được ra mắt vào năm 2024 với mức giá vô cùng cạnh tranh chỉ từ 299 triệu đồng (đã kèm pin). Điều này đã tạo nên một cơn sốt trên thị trường, thu hút đông đảo khách hàng trẻ tuổi và các chủ doanh nghiệp vận tải.Nhìn lại lịch sử phát triển của phân khúc hatchback hạng A, từng có thời điểm Hyundai Grand i10 hay VinFast Fadil đạt doanh số vượt trội. Tuy nhiên, sự bùng nổ của các dòng xe gầm cao như Kia Sonet đã khiến sức mua của nhóm xe nhỏ này dần suy yếu. Theo thống kê từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), tổng doanh số của toàn phân khúc hatchback hạng A trong quý I/2025 chỉ đạt khoảng 1.422 chiếc, thấp hơn rất nhiều so với các mẫu xe "hot" khác trên thị trường.

Đối Thủ Mới Từ Các Hãng Xe Quốc Tế

Việc xuất hiện của MG5 MT - một mẫu sedan hạng C nhập khẩu nguyên chiếc từ Trung Quốc với giá bán chỉ 399 triệu đồng - đã tạo thêm áp lực lớn lên phân khúc hatchback hạng A. Mặc dù không sở hữu các tính năng an toàn tiên tiến như cân bằng điện tử, nhưng MG5 MT lại gây ấn tượng nhờ không gian nội thất rộng rãi và hệ thống giải trí hiện đại với màn hình cảm ứng 8 inch hỗ trợ kết nối Apple CarPlay/Android Auto.Hơn nữa, vào cuối năm 2024, một số đại lý đã tung ra chương trình khuyến mãi đặc biệt, giảm giá MG5 MT xuống dưới mức 300 triệu đồng. Đây là một mức giá cực kỳ hấp dẫn đối với những khách hàng muốn sở hữu một chiếc xe phù hợp để chạy dịch vụ hoặc phục vụ gia đình trẻ. So sánh với các mẫu xe cùng tầm tiền của thương hiệu Nhật Bản hay Hàn Quốc, MG5 MT thực sự mang lại lợi thế cạnh tranh rõ rệt.

Sự Điều Chỉnh Chiến Lược Từ Các Nhà Sản Xuất

Trước tình hình khó khăn, các nhà sản xuất ô tô đã phải điều chỉnh chiến lược sản phẩm nhằm thích nghi với thị trường. Một ví dụ cụ thể là Kia Morning, mẫu xe từng làm mưa làm gió trong phân khúc hatchback hạng A. Gần đây, nhà sản xuất đã cắt bỏ hai phiên bản trung gian, chỉ giữ lại biến thể số sàn (giá 349 triệu đồng) và số tự động X-Line (giá 424 triệu đồng). Sự thay đổi này phản ánh nỗ lực tối ưu hóa chi phí sản xuất cũng như tập trung vào những phân khúc tiềm năng hơn.Tương tự, Toyota Wigo cũng đã tạm ngừng kinh doanh tại Việt Nam vào giữa năm 2022 trước khi quay trở lại vào tháng 3/2023 với duy nhất phiên bản số tự động G có giá 405 triệu đồng. Biến thể số sàn E với giá 360 triệu đồng đã bị loại bỏ do ít được khách hàng quan tâm. Những thay đổi này cho thấy sự cạnh tranh khốc liệt trong ngành công nghiệp ô tô và yêu cầu các hãng phải liên tục cải tiến để đáp ứng nhu cầu đa dạng của người tiêu dùng.

Liệu Phân Khúc Hatchback Hạng A Có Thể Phục Hồi?

Mặc dù gặp nhiều khó khăn, nhưng vẫn còn đó những tín hiệu tích cực cho thấy phân khúc hatchback hạng A chưa hẳn sẽ biến mất hoàn toàn. Hyundai Grand i10 vẫn duy trì được một lượng khách hàng nhất định, một phần nhờ vào sự đa dạng về lựa chọn với cả biến thể sedan và hatchback. Bên cạnh đó, việc thường xuyên áp dụng các chương trình khuyến mãi từ nhà phân phối cũng giúp mẫu xe này duy trì sức hút trên thị trường.Tuy nhiên, để có thể phục hồi và phát triển bền vững, các nhà sản xuất cần phải tập trung vào việc nâng cấp công nghệ, cải thiện chất lượng sản phẩm cũng như mở rộng danh mục các tiện ích đi kèm. Đồng thời, họ cũng cần chú trọng đến việc nghiên cứu sâu hơn về hành vi và mong muốn của người tiêu dùng, từ đó đưa ra những giải pháp phù hợp với xu hướng hiện đại hóa của thị trường ô tô Việt Nam.