Sự Bứt Phá Đáng Chú Ý của Honda CR-V Trong Phân Khúc C-SUV

Vào đầu tháng 9, Honda Việt Nam đã gây chú ý khi điều chỉnh giá bán lẻ đề xuất của hai mẫu xe là City và CR-V. Trong đó, 3 bản lắp ráp trong nước của CR-V được giảm từ 60 đến 80 triệu đồng, trong khi biến thể e:HEV (hybrid) nhập khẩu vẫn giữ nguyên giá bán ở mức 1,259 tỷ đồng.

Cơ Hội Vàng Cho Khách Hàng Mua Honda CR-V

Ưu Đãi Giảm Giá Và Lệ Phí Trước Bạ

Kết hợp với ưu đãi giảm 50% lệ phí trước bạ từ Chính phủ dành cho xe "nội", khách mua các bản lắp ráp của CR-V trong tháng 9 có thể tiết kiệm được nhiều chi phí hơn so với tháng trước. Mặc dù vậy, sau khi giảm, giá niêm yết mới của mẫu xe Nhật này vẫn đắt nhất phân khúc crossover hạng C.

Sức Tiêu Thụ Tăng Vọt

Các động thái ưu đãi này đã giúp Honda CR-V tăng mạnh tiêu thụ trong tháng 9. Theo số liệu được Hiệp hội Các nhà Sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA) công bố, mẫu xe Nhật đạt doanh số 925 chiếc, gấp 3 lần so với tháng trước đó. Kết quả này giúp Honda CR-V tăng vọt lên xếp hạng 2 của phân khúc, chỉ sau Mazda CX-5 (1.856 chiếc). Thứ hạng này vốn thuộc về Ford Territory ở tháng trước đó, dù rằng mẫu xe Mỹ cũng ghi nhận sức tiêu thụ tăng trưởng gần 43%, nhưng chỉ đạt 822 xe.

Lũy Kế Doanh Số Ấn Tượng

Xét lũy kế doanh số cộng dồn từ đầu năm 2024 đến hết tháng 9, Honda CR-V đang ở thứ hạng 3 trong phân khúc C-SUV, với 4.218 xe đã tới tay khách hàng. Điều này cho thấy sự bứt phá mạnh mẽ của mẫu xe này trong thời gian gần đây.

Vai Trò Của Các Chương Trình Khuyến Mại

Giới chuyên gia lý giải, sự bứt phá của Honda CR-V còn có công từ các chương trình khuyến mại bổ sung của đại lý. Trong tháng 9, nhiều showroom tặng thêm gói phụ kiện trị giá 10-15 triệu đồng cho khách mua các phiên bản lắp ráp của mẫu xe này. Biến thể e:HEV còn lần đầu được giảm trực tiếp 50 triệu, đưa giá xe xuống mức 1,209 tỷ đồng, đồng thời tùy cơ sở mà khách có thể được tặng kèm gói phụ kiện trị giá 40-50 triệu đồng.

Cạnh Tranh Với Các Đối Thủ

Mặc dù có sự bứt phá ấn tượng, Honda CR-V vẫn phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ các đối thủ trong phân khúc. Mazda CX-5 vẫn là lựa chọn số 1 ở phân khúc C-SUV, nhờ mức giá khởi điểm ngang SUV hạng B (749 triệu đồng). Bản đắt nhất của mẫu xe này chỉ có giá lên tới 979 triệu đồng, vẫn rẻ hơn biến thể tiêu chuẩn của CR-V.Ford Territory cũng được xem là đối thủ đáng gờm trong phân khúc, mặc dù chưa thể cạnh tranh với CX-5. Mẫu xe thương hiệu Mỹ này vẫn là sản phẩm được đông đảo người dùng ưa chuộng, bán ra hơn 10.000 xe sau 1 năm, tính từ lúc ra mắt vào cuối 2022. So với Honda CR-V hay các đối thủ khác, Ford Territory có lợi thế cạnh tranh là không gian rộng rãi và hàm lượng trang bị ở mức ổn.Các vị trí còn lại trong phân khúc lần lượt thuộc về Hyundai Tucson, Kia Sportage và Mitsubishi Outlander. Trong đó, Outlander là sản phẩm duy nhất ghi nhận sức tiêu thụ sụt giảm ở nhóm xe này, cũng là mẫu bán chậm nhất. Outlander hiện hành được ra mắt từ năm 2018 và lần cuối được nâng cấp, bổ sung một vài tính năng vào năm 2022. Đến nay, trang bị và thiết kế của mẫu xe này đã có phần tụt lại so với các đối thủ.Về phía Hyundai Tucson, mẫu xe này tuy tăng trưởng tiêu thụ ở tháng 9 nhưng không quá nhiều do xe nằm trong giai đoạn chờ nâng cấp. Đầu tháng 10, Tucson 2024 đã được giới thiệu. Xe thuộc bản nâng cấp giữa vòng đời, điều chỉnh một số thiết kế và cải thiện nhẹ khả năng vận hành nhưng vẫn giữ giá bán khởi điểm ở mức 769 triệu đồng. Ba bản cao của Tucson mới tăng 20-80 triệu đồng so với trước, nhưng bản đắt nhất vẫn chỉ lên tới 979 triệu đồng, ngang bản "full" của Mazda CX-5.Phân khúc này còn một số sản phẩm khác như MG RX5, HS, Haval H6 HEV… nhưng không được hãng công bố doanh số.