Thị trường ô tô Việt Nam trong năm 2024 chứng kiến nhiều biến động đáng kể. Dù nền kinh tế gặp khó khăn, ngành công nghiệp này vẫn thể hiện sự sôi động với sự ra đi của một số mẫu xe không còn phù hợp và sự xuất hiện mạnh mẽ của các thương hiệu mới từ Trung Quốc. Đồng thời, chính sách ưu đãi cho xe nội địa cũng góp phần thúc đẩy thị trường phát triển.
Năm 2024 đánh dấu sự rút lui của nhiều mẫu xe quen thuộc trên thị trường Việt Nam. Các thương hiệu như Mazda, Toyota, Lexus và Suzuki đã ngừng phân phối một số dòng sản phẩm do doanh số thấp và khả năng cạnh tranh yếu kém. Đặc biệt, Suzuki là hãng có số lượng mẫu xe ngừng bán lớn nhất, chỉ còn lại Jimny và XL7 Hybrid trong danh mục sản phẩm.
Một số mẫu xe nổi bật phải nói lời chia tay bao gồm Mazda BT-50, Toyota Yaris, Lexus IS, Suzuki Ciaz, Ertiga Hybrid, Swift và XL7. Mặc dù nhà phân phối không đưa ra lý do cụ thể, nhưng theo các chuyên gia, nguyên nhân chủ yếu là doanh số kém và khó cạnh tranh. Đối với Mazda BT-50, thông tin từ đại lý cho biết mẫu xe này chỉ tạm ngừng kinh doanh để chờ phiên bản mới, tuy nhiên, đại diện Mazda tại Hà Nội khẳng định chưa có kế hoạch tái phân phối vào năm 2025.
Năm 2024 chứng kiến sự gia nhập mạnh mẽ của các thương hiệu ô tô Trung Quốc vào thị trường Việt Nam. Sự xuất hiện của BYD, GAC, Aion, Omoda & Jaecoo, cùng với việc mở rộng hệ thống đại lý và dịch vụ, đã tạo nên cuộc đua mới trong ngành công nghiệp ô tô. Các mẫu xe mới đa dạng từ phân khúc đến loại động cơ, từ xăng đến hybrid và điện thuần túy, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của người tiêu dùng.
Theo thống kê của Tổng cục Hải quan, từ đầu năm 2024 đến hết tháng 11, Việt Nam đã nhập khẩu tổng cộng 28.379 chiếc ô tô từ Trung Quốc, với tổng giá trị đạt 824 triệu USD. Điều này cho thấy xu hướng tăng mạnh về số lượng xe nhập khẩu từ quốc gia này so với những năm trước. Các thương hiệu đã có mặt tại Việt Nam như Wuling, Lynk & Co, MG và Haval cũng tiếp tục đưa về nhiều mẫu xe mới, tạo thêm sự lựa chọn cho khách hàng.