Cơ quan chức năng đang đề xuất một lộ trình chi tiết nhằm kiểm soát mức độ khí thải từ các phương tiện giao thông đường bộ. Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia dự kiến sẽ áp dụng theo 5 mức khác nhau, với sự điều chỉnh phù hợp giữa các khu vực thành thị lớn như Hà Nội và TP.HCM so với các tỉnh thành khác. Lộ trình này được kỳ vọng góp phần giảm thiểu ô nhiễm không khí và cải thiện môi trường sống.

Với việc tập trung vào các tiêu chuẩn cao hơn tại hai đô thị đông dân nhất cả nước, kế hoạch mới nhấn mạnh tầm quan trọng của việc quản lý khí thải hiệu quả trong bối cảnh hiện đại hóa giao thông vận tải. Các chủ phương tiện cần lưu ý những mốc thời gian cụ thể để đảm bảo tuân thủ quy định và tránh bị xử phạt.

Điều chỉnh quy chuẩn khí thải theo vùng địa lý

Kế hoạch kiểm soát khí thải tại Việt Nam đưa ra sự khác biệt rõ ràng giữa các khu vực. Hai thành phố lớn là Hà Nội và TP.HCM sẽ sớm áp dụng các tiêu chuẩn nghiêm ngặt hơn so với các địa phương khác. Điều này phản ánh thực trạng ô nhiễm không khí nghiêm trọng tại các trung tâm đô thị lớn.

Trong lộ trình đề xuất, mức kiểm định khí thải thứ 5 - mức khắt khe nhất - sẽ bắt đầu áp dụng tại Hà Nội và TP.HCM từ ngày 1 tháng 1 năm 2027, sớm hơn một năm so với các tỉnh thành khác. Sự phân chia này dựa trên mật độ phương tiện và mức độ ô nhiễm không khí tại từng khu vực. Các xe sản xuất từ năm 2022 trở đi sẽ chịu sự giám sát chặt chẽ dưới tiêu chuẩn này.

Tiêu chuẩn khí thải theo năm sản xuất xe

Bên cạnh sự khác biệt theo địa lý, lộ trình cũng phân chia các mức kiểm định khí thải dựa trên năm sản xuất của xe. Mức kiểm tra thấp nhất sẽ áp dụng cho các xe sản xuất trước năm 1999, trong khi các mức cao hơn sẽ dần triển khai cho xe đời mới hơn.

Mức kiểm định thứ 3 sẽ áp dụng từ ngày 1 tháng 1 năm 2026 đối với xe sản xuất từ năm 2017 tại các tỉnh thành ngoại trừ Hà Nội và TP.HCM. Trong khi đó, mức thứ 4 sẽ áp dụng từ cùng ngày nhưng chỉ dành cho xe đăng ký biển số tại hai thành phố lớn này từ năm 2017. Đối với các tỉnh thành khác, mức 4 sẽ áp dụng từ năm 2026 với xe sản xuất từ năm 2022. Việc phân chia này giúp tạo điều kiện thuận lợi cho việc nâng cấp công nghệ động cơ và giảm thiểu tác động môi trường.