Vào năm 2030, Việt Nam sẽ áp dụng các biện pháp nghiêm ngặt nhằm giảm thiểu mức tiêu thụ nhiên liệu của phương tiện cơ giới đường bộ. Đây là một phần trong kế hoạch thực hiện cam kết Net Zero vào năm 2050 được Chính phủ đề ra. Trong đó, “Biện pháp E17” trở thành điểm nhấn đáng chú ý khi quy định rõ ràng về mức tiêu hao nhiên liệu cho tất cả các loại xe từ xe máy đến ô tô.

Nhiều mẫu xe máy phổ biến hiện nay có thể đối mặt với nguy cơ ngừng bán nếu không đáp ứng tiêu chuẩn mới. Cụ thể, các dòng xe tay ga như Honda SH hay Vespa Sprint đều cần cải thiện hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu để tiếp tục lưu hành trên thị trường sau năm 2030. Ví dụ điển hình là Honda SH 125i và 160i, vốn đang ở mức tiêu hao cao hơn so với yêu cầu đặt ra, buộc nhà sản xuất phải nghiên cứu nâng cấp công nghệ động cơ. Ngược lại, những mẫu xe cỡ nhỏ như Honda Vision hoặc Yamaha Freego vẫn duy trì được hiệu quả sử dụng nhiên liệu tốt, giúp chúng nằm ngoài phạm vi bị ảnh hưởng bởi chính sách này.

Các chuyên gia đánh giá rằng việc áp dụng định mức tiêu thụ nhiên liệu là bước tiến quan trọng hướng tới mục tiêu phát triển bền vững và bảo vệ môi trường. Điều này không chỉ khuyến khích ngành công nghiệp xe máy chuyển đổi sang công nghệ sạch mà còn mang lại lợi ích lâu dài cho người tiêu dùng thông qua sự tiết kiệm chi phí vận hành. Tuy vậy, vẫn còn nhiều thắc mắc chưa được làm sáng tỏ liên quan đến phân khúc mô tô phân khối lớn, vốn thường có mức tiêu thụ nhiên liệu cao hơn. Nhiều người đam mê dòng xe này lo ngại rằng nếu áp dụng chung tiêu chuẩn với xe máy thông thường, toàn bộ thị trường mô tô phân khối lớn sẽ bị ảnh hưởng nghiêm trọng.

Việc thực thi các tiêu chuẩn mới không chỉ thúc đẩy ngành giao thông vận tải chuyển mình theo hướng xanh hóa mà còn mở ra cơ hội cho sự đổi mới công nghệ trong ngành sản xuất xe máy. Qua đó, góp phần xây dựng một xã hội bền vững và thân thiện với môi trường, đồng thời đảm bảo quyền lợi hợp lý cho cả người tiêu dùng lẫn doanh nghiệp.