Une Nouvelle Ère de Sécurité et d'Éfficacité pour les Véhicules Électriques

Sécurité Renforcée par des Innovations Technologiques

Au cœur du châssis Bedrock se trouve une sécurité exemplaire, testée à travers des crash-tests extrêmement exigeants. Lors d’un essai à 120 km/h contre un poteau, le véhicule équipé de ce châssis n’a montré aucune explosion, incendie ou emballement thermique. Cette performance est rendue possible grâce à une combinaison ingénieuse de matériaux et de systèmes innovants.

Les matériaux utilisés incluent de l’acier formé à chaud et un alliage d’aluminium renforcé par une structure tridimensionnelle imitant la carapace d’une tortue. Les cellules intégrées directement au châssis (CTC) bénéficient d’un film isolant spécifique qui réduit le risque d’emballement thermique. De plus, le système haute tension peut se déconnecter en seulement 0,01 seconde après un impact, tandis que la décharge de l’énergie résiduelle s’effectue en 0,2 seconde, un record selon CATL.

Optimisation de l’Espace et Augmentation de l’Autonomie

Outre la sécurité, le châssis Bedrock offre une optimisation significative de l’espace réservé aux batteries. Grâce à l’architecture CTC, CATL peut désormais proposer des autonomies dépassant les 1000 km. Cela représente une avancée majeure pour l’industrie automobile électrique, où l’autonomie reste un enjeu crucial pour les consommateurs.

Cette technologie permet également de réduire les temps de développement des véhicules électriques. Alors que ces délais étaient auparavant de 36 mois ou plus, ils peuvent maintenant être ramenés à seulement 18, voire 12 mois. En simplifiant la conception et l’intégration des composants clés, CATL facilite l’accès aux niveaux supérieurs de conduite autonome, comme les niveaux 3 et 4.

Bénéfices Indéniables pour Avatr et l’Industrie Automobile

La marque chinoise Avatr, détenue à 14,1 % par CATL, sera la première à profiter de ce châssis Bedrock. Bien que les détails sur le modèle précis et sa date de commercialisation ne soient pas encore connus, cette collaboration promet d’offrir aux clients une expérience de conduite sans précédent.

Il convient de noter que le châssis CIIC « traditionnel » est déjà disponible sur la Neta S Wagon, mais la marque pourrait bientôt faire face à des difficultés financières. Cependant, avec le châssis Bedrock, CATL semble prêt à redéfinir les standards de l’industrie automobile, offrant une sécurité et une efficacité jamais vues auparavant.