Die chinesischen Elektroautobauern setzen verstärkt auf Hybride, die eine Antwort auf europäische Zölle sein könnten. John Keeble/Getty Images zeigt uns, wie diese Entwicklung sich abspielt. In China ist das Markt für Elektrofahrzeuge riesig, aber die Pioniere rein batteriebetriebener Fahrzeuge wenden sich nun Hybriden zu. Dies soll helfen, sich in einem hart umkämpften Markt zu behaupten und international zu expandieren.
Die chinesischen Elektroautobauern finden eine Lösung in Hybriden
Hybride als Antwort auf europäische Zölle
Die chinesischen Hersteller von Elektroautos setzen verstärkt auf Hybride, da diese bei den Fahrenden immer beliebter werden. Tesla-Konkurrenten wie Zeekr planen, ihre ersten Hybridmodelle auf den Markt zu bringen. Hybride könnten chinesischen Herstellern helfen, europäische Zölle auf Elektrofahrzeuge zu umgehen. BYD, der größte Hersteller von Elektrofahrzeugen in China, verzeichnet in den letzten Monaten ein starkes Wachstum, das vor allem durch seine Hybridmodelle angetrieben wird. Im Vergleich zum Vorjahresmonat stiegen die Hybridverkäufe von BYD im November um fast 70 Prozent. Laut BYD können einige der neuesten Hybride bis zu 2000 Kilometer zurücklegen, ohne tanken oder laden zu müssen.Xpeng und Zeekr planten neue Hybridmodelle
Xpeng etwa, ein Konkurrent von Tesla, der auch humanoide Roboter entwickelt, hat kürzlich sein „Kunpeng Super Electric System“ vorgestellt. Dieses neue Antriebssystem soll laut Xpeng künftige Fahrzeuge ermöglichen, 1400 Kilometer zurückzulegen, ohne tanken oder laden zu müssen. Wann dieses System in neuen Modellen verfügbar sein wird, ist jedoch unklar. Das erste Hybridmodell von Xpeng könnte jedoch bereits Anfang nächsten Jahres erscheinen. Auch Zeekr plant, in der zweiten Jahreshälfte 2025 sein erstes Hybridmodell, einen SUV, auf den Markt zu bringen.Plugin-Hybride: Das Ende einer Illusion
Der Grund für den Strategiewechsel ist klar: Hybride und Reichweitenverlängerer erfreuen sich in China wachsender Beliebtheit – und könnten es chinesischen Herstellern erleichtern, Zölle in Überseemärkten zu umgehen. Vor allem die Hersteller, die begrenzten Zugang zu Ladeinfrastruktur haben oder skeptisch gegenüber rein batteriebetriebenen Fahrzeugen sind, finden Hybride attraktiv. Außerdem sei die Diversifizierung in Hybride auch finanziell sinnvoll. Insbesondere für Startups, die nach wie vor nach Gewinnen streben. Hybride und Reichweitenverlängerer seien in der Regel günstiger in der Herstellung, da sie kleinere Batterien benötigen würden als rein elektrische Fahrzeuge.Trotz Verkaufsrekorden Verluste
Trotz Rekordverkäufen in den letzten Monaten kämpfen Xpeng, Zeekr und Nio weiterhin mit hohen Verlusten. Ein Preiskampf prägt den extrem wettbewerbsintensiven chinesischen Markt für Elektrofahrzeuge. Vor allem aber möchten Hersteller wie Xpeng und Zeekr den Boom bei Hybriden nicht verpassen. „Sie haben den Erfolg von BYD gesehen. BYD bietet eine breite Palette an: Modelle für rund 10.000, 15.000 oder 30.000 Dollar (entspricht umgerechnet ungefähr 9200, 13.800 und 27.600 Euro), egal ob batteriebetrieben oder hybrid. Das ist ein überzeugendes Argument, um sich für BYD zu entscheiden“, so Le.Ambitionen im Ausland
Hybride bieten chinesischen Herstellern, die ins Ausland expandieren wollen, zusätzliche Vorteile. Die EU hat im Oktober hohe Zölle auf importierte Elektrofahrzeuge aus China beschlossen. Diese betragen für einige Hersteller bis zu 35,3 Prozent zusätzlich zu einem bestehenden Aufschlag von zehn Prozent. Die neuen EU-Zölle gelten jedoch nicht für Hybride und schaffen somit eine wichtige Lücke, die chinesische Hersteller nutzen könnten. BYD hat bereits Pläne angekündigt, diese Möglichkeit zu nutzen. Laut Präsidentin Stella Li will das Unternehmen im nächsten Jahr drei Hybridmodelle sowie drei rein batteriebetriebene Fahrzeuge in Europa auf den Markt bringen. Auch Nio entwickelt Berichten zufolge sein erstes Hybridmodell, das ausschließlich für den Überseemarkt gedacht sein soll.
