ในช่วงปัจจุบัน, ซีอีโอของจีลี่ออโตโมบิลโฮลดิงส์มีความคิดเห็นที่แตกต่างจากหลายผู้ผลิตรถยนต์. นายกุ้ย เซิงเย่ว์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร (ซีอีโอ) ของจีลี่เชื่อว่าการไม่ผลิตรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเสียเลยจะทำให้บริษัทผู้ผลิตสูญเสียกลไกการเติบโตของผลกำไร. และเขาไม่เห็นด้วยกับการหันไปหารถยนต์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าบริสุทธิ์ (อีวี) เพียงอย่างเดียว.
การผลิตรถยนต์ของจีลี่และความคิดเห็นที่แตกต่าง
Perspektif 1: ความสำคัญของรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE)
ในมุมมองของนายกุ้ย เซิงเย่ว์, ถ้าไม่ผลิตรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเสียเลย, บริษัทจะเสียกลไกการเติบโตของผลกำไร. รวมถึงความสำคัญของรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ในธุรกิจของจีลี่. เพราะมันเป็นส่วนสำคัญที่ไม่สามารถแทนที่ได้轻易. และอีวีมิได้สะท้อนให้เห็นถึงภาพรวมของตลาดรถยนต์ทั้งหมดอย่างครบถ้วน.Perspektif 2: การปรับลดแผนการผลิตอีวี
นายอากิโอะ โตโยดะ ประธานบริษัทโตโยต้าก็เช่นกัน. ผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลกรายอื่นๆ ก็กำลังปรับลดแผนการผลิตอีวีเนื่องจากมีความต้องการลดลง. เช่น โฟล์คสวาเกนซึ่งระบุเมื่อเดือนพฤษภาคมว่าจะผลิตรถปลั๊กอินไฮบริด ซึ่งใช้ได้ทั้งพลังงานไฟฟ้าและน้ำมันเพิ่มขึ้น. ด้านค่ายเจเนรัลมอเตอร์ หรือจีเอ็มในเดือนกรกฎาคมยกเลิกเป้าหมายการผลิตอีวี 1 ล้านคันภายในสิ้นปีหน้า. ส่วนฟอร์ดยกเลิกแผนสำหรับรถเอสยูวีไฟฟ้าในเดือนสิงหาคม.Perspektif 3: การเปลี่ยนแปลงของรถยนต์ใช้น้ำมัน
อย่างไรก็ตาม, การมองอีวีอย่างระมัดระวังของซีอีโอจีลี่ยังนับเป็นเรื่องแปลกใหม่ในประเทศจีน. รถยนต์ที่ใช้น้ำมันยังคงเป็นส่วนสำคัญของอุตสาหกรรมรถยนต์แดนมังกร. นอกจากตอบสนองความต้องการภายในประเทศแล้ว, ผู้ผลิตรถยนต์จีนยังส่งออกรถยนต์ที่ใช้น้ำมันไปยังตลาดที่ยังไม่อ้าแขนรับอีวี เช่น ตะวันออกกลาง, ละตินอเมริกา และกำลังส่งออกเพิ่มมากขึ้นในรัสเซีย. ค่ายรถจีนรวมถึงจีลี่เร่งจำหน่ายรถยนต์ที่ใช้น้ำมันให้แก่ผู้บริโภคชาวรัสเซีย. เสียบแทบค่ายรถตะวันตกที่ทิ้งตลาดหมีขาว. แต่ซีอีโอของจีลี่ยังคงคาดหวังว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันจะเปลี่ยนแปลงไปตามกาลเวลา. โดยจะต้องเป็นรถที่ประหยัดเชื้อเพลิงเพื่อสนับสนุนความพยายามของประชาคมโลกในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอน. รถยนต์ใช้น้ำมันจะถูกผลิตให้เป็นรถอัจฉริยะมากขึ้นเหมือนรถยนต์ไฟฟ้า. ซึ่งเขาหมายถึงเทคโนโลยีใหม่ๆ ที่พบในอีวีจีน.You May Like
