จากค่ายรถญี่ปุ่น "นิสสัน" มาถึงจุดยักษ์ใกล้ล้มอย่างไร
การรอดรับวิกฤติของ Nissan Motor ในโลกรถยนต์
ปัญหาในระดับวิกฤติบริษัท
25 ปีก่อน, Nissanมีพันธมิตรเรโนลต์เข้ามาช่วยกู้และมีคาร์ลอส กอส์นเป็นประธานเจ้าหน้าที่. แต่ในครั้งนี้อาจไม่มีฮีโร่เข้ามาช่วย. ปัญหาเกิดจากยอดขายลดลงในตลาดสำคัญเช่นสหรัฐและจีน, ทำให้เสียรายได้มหาศาลและต้องปรับโครงสร้าง.
เมื่อเดือนพ.ย. ที่ผ่านมา, Nissanประกาศลดคาดการณ์ผลกำไรลงถึง 70% และรายรับสุทธิรอบครึ่งปีแดงเหลลงหนักถึง 94%. บริษัทยังแถลงระหว่างการรายงานผลประกอบการและจะขายหุ้นของมิตซูบิชิมอเตอร์สคอร์ปลงประมาณ 1 ใน 3.
การดำเนินกลยุทธ์ผิดพลาด
Nissanไม่เข้าไปเล่นในตลาดรถยนต์ไฮบริดในสหรัฐ แต่เลือกขายรถยนต์สันดาปเป็นหลัก, ทำให้พลาดโอกาสสำคัญ. นอกจากนี้, Nissanยังไม่สามารถครองตลาดและผลิตรุ่นที่จำหน่ายทั่วโลกได้เหมือนโตโยต้า มอเตอร์ คอร์ป.
ก่อนหน้านี้, มาโกโตะ อุชิดะประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Nissanเสนอแผน 3 ปีในการฟื้นฟูบริษัท แต่ยังไม่สามารถบรรลุเป้าหมายยอดขายได้.
ปรับลดการผลิตและยอดขาย
Nissanปรับลดการคาดการณ์การผลิตและยอดขายสำหรับปีงบประมาณปัจจุบันที่จะสิ้นสุดในเดือนมี.ค. 2568 หลังจากปรับลดในตลาดหลักแต่ละแห่ง. บริษัทคาดว่าจะผลิตรถยนต์ประมาณ 3.2 ล้านคันและขายได้ 3.4 ล้านคัน. และในเดือนมิ.ย., บริษัทระงับการผลิตในโรงงานที่ฉางโจว ประเทศจีนเนื่องจากยอดขายที่อ่อนแอมา.
การพิจารณาพันธมิตรอีกครั้ง
บลูมเบิร์กมองว่า Nissanอาจต้องพึ่งพันธมิตรเชิงกลยุทธ์จากเรโนลต์หรือฮอนด้า. ในปี 2566, Nissanและเรโนลต์ปรับแนวทางพันธมิตร. และในเดือนมี.ค. 2567, Nissanและฮอนด้าบรรลุความตกลงเพื่อทำงานร่วมกับมิตซูบิชิ. ล่าสุด, Nissanและฮอนด้ากำลังพิจารณาการควบรวมกิจการและอาจกลายเป็นค่ายรถยักษ์ใหญ่.
นอกจากนี้, Nissanและฮอนด้าวางแผนที่จะนำ Mitsubishi เข้ามาอยู่ภายใต้บริษัทโฮลดิ้ง. รวมถึงรายละเอียดอื่นๆ จะเปิดเผยในภายหลัง.
ในช่วงเช้านี้,ราคาหุ้นของ Nissanปรับตัวขึ้นมากถึง 24% และราคาหุ้นของฮอนด้าที่ปรับตัวลดลง 3.4%.
