รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยความคืบหน้าการศึกษาแนวทางการจัดเก็บค่าธรรมเนียมรถติด (Congestion Charge) ซึ่งคาดว่าจะได้ข้อสรุปภายใน 6 เดือน โดยระบุว่านโยบายนี้จะเป็นประโยชน์ต่อประชาชน ช่วยแก้ปัญหาจราจรติดขัดและลดมลภาวะ PM2.5 ในกรุงเทพฯ รวมถึงสามารถนำเงินค่าธรรมเนียมมาปรับลดค่าโดยสารรถไฟฟ้าให้เหลือสูงสุด 20 บาท

ก้าวสู่การแก้ปัญหาจราจรและมลภาวะในกรุงเทพฯ

ความคืบหน้าการศึกษาแนวทางการจัดเก็บค่าธรรมเนียมรถติด

รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ขณะนี้ได้มอบหมายให้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ดำเนินการศึกษาแนวทางการจัดเก็บค่าธรรมเนียมรถติด คาดว่าจะได้ข้อสรุปภายใน 6 เดือน โดยกระทรวงฯ ยืนยันว่านโยบายนี้จะเป็นประโยชน์ต่อประชาชน เนื่องจากจะช่วยแก้ปัญหาการจราจรติดขัดในพื้นที่กรุงเทพฯ ลดมลภาวะ PM2.5 และสามารถนำเงินค่าธรรมเนียมที่จัดเก็บมาเข้ากองทุนโครงสร้างพื้นฐานเพื่อปรับลดค่าโดยสารรถไฟฟ้าให้เหลือสูงสุด 20 บาท

ความกังวลและความเข้าใจของประชาชน

รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ในช่วงแรกประชาชนอาจไม่เห็นด้วยกับการจัดเก็บค่าธรรมเนียมรถติด แต่หลังจากประกาศนโยบายออกไป พบว่ามีประชาชนกว่า 60% เห็นด้วย อย่างไรก็ตาม ยังมีความกังวลเกี่ยวกับผลกระทบต่อคนที่อาศัยอยู่ในพื้นที่และคนที่ทำงานในบริเวณนั้นและจำเป็นต้องเดินทาง ดังนั้น สิ่งสำคัญคือการทำความเข้าใจกับประชาชนว่านโยบายนี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อค่าครองชีพ แต่จะช่วยให้การใช้ชีวิตประจำวันสะดวกมากขึ้น โดยจะไม่จัดเก็บค่าธรรมเนียมกับประชาชนที่มีที่พักอาศัยอยู่ในเขตเมืองของการจัดเก็บค่าธรรมเนียม

บทเรียนจากต่างประเทศ

ผู้ช่วยรัฐมนตรีประจำกระทรวงคมนาคมในฐานะโฆษกกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า สนข. ได้ศึกษาโมเดลการจัดเก็บค่าธรรมเนียมรถติดจาก 4 ประเทศที่ประสบความสำเร็จ ได้แก่ ลอนดอน ประเทศอังกฤษ สิงคโปร์ สต็อกโฮล์มและโกเธนเบิร์ก ประเทศสวีเดน และมิลาน ประเทศอิตาลี โดยพบว่าโมเดลต่างประเทศจะมีการกำหนดขอบเขตพื้นที่และช่วงเวลาจัดเก็บค่าธรรมเนียมอย่างชัดเจน ซึ่งส่วนใหญ่จะเป็นช่วงเวลาที่การจราจรติดขัดโดยเฉพาะโมเดลลอนดอน พบว่าเมื่อมีการจัดเก็บค่าธรรมเนียมรถติดแล้ว ผลลัพธ์บนถนนที่ลอนดอนมีการจราจรติดขัดลดลง 16% และมีปริมาณผู้โดยสารขนส่งสาธารณะเพิ่มขึ้น 18% ซึ่งใช้ระบบการทำงานผ่านกล้องตรวจจับการรับรู้ป้ายทะเบียนรถอัตโนมัติ และมีช่องทางชำระเงินที่สะดวก เช่น แอปพลิเคชัน และ Internet Banking

แนวทางการนำมาใช้ในประเทศไทย

สนข. อยู่ระหว่างการขอรับการสนับสนุนในการศึกษาค่าธรรมเนียมรถติดจากรัฐบาลสหราชอาณาจักร เพื่อศึกษาความเป็นไปได้ในการกำหนดนโยบายและรูปแบบการจัดเก็บที่เหมาะสมกับบริบทของกรุงเทพมหานครและปริมณฑล โดยจะต้องพิจารณาถึงพื้นที่ที่มีการพัฒนาระบบขนส่งด้วยรถไฟฟ้าและรถขนส่งสาธารณะอย่างครอบคลุมและสะดวกในการใช้งาน คาดว่าจะได้ความชัดเจนในปี 2568 ซึ่งอาจใช้โมเดลลอนดอนเป็นแนวทางในการนำมาประยุกต์ใช้ในประเทศไทย