ทางการไทยปรับขึ้นภาษีสรรพสามิตสำหรับน้ำมันทุกประเภท ซึ่งจะไม่มีผลกระทบต่อราคาขายปลีก โดยเป้าหมายหลักคือเพิ่มรายได้ให้กับรัฐบาลที่ยังขาดดุลจากการเก็บภาษีรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่ต่ำกว่าเป้าหมาย นอกจากนี้ โครงสร้างราคาน้ำมันยังคงประกอบด้วยองค์ประกอบหลายประการ เช่น ภาษีมูลค่าเพิ่มและเงินกองทุนต่าง ๆ

การเพิ่มภาษีสรรพสามิตและการจัดเก็บรายได้

การปรับขึ้นภาษีสรรพสามิตในครั้งนี้ช่วยเสริมความแข็งแกร่งทางการเงินของรัฐบาล โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานการณ์ที่การเก็บภาษีรถยนต์ไฟฟ้ายังไม่สามารถบรรลุตามเป้าหมายที่วางไว้ การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวคาดว่าจะเพิ่มรายได้ให้แก่กรมสรรพสามิตเดือนละหลายพันล้านบาท

เมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม 2568 นางสาวกุลยา ตันติเตมิต อธิบดีกรมสรรพสามิต ประกาศว่า การเพิ่มภาษีสรรพสามิตน้ำมันเบนซินและดีเซล จะช่วยกระตุ้นรายได้ของภาครัฐอย่างมีนัยสำคัญ เนื่องจากมาตรการส่งเสริมการใช้รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ส่งผลให้รายได้จากภาษียังคงต่ำกว่าเป้าหมาย ด้วยการเพิ่มภาษีสูงสุดถึงลิตรละหนึ่งบาท กรมสรรพสามิตคาดว่าจะเพิ่มรายได้เดือนละประมาณ 2,900 ล้านบาท ซึ่งจะช่วยเสริมสภาพคล่องทางการเงินของประเทศ นอกจากนี้ การปรับขึ้นภาษีดังกล่าวยังไม่กระทบต่อราคาขายปลีก เพราะมีการปรับลดเงินนำส่งกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อรักษาระดับราคาให้คงที่

โครงสร้างราคาน้ำมันและองค์ประกอบต้นทุน

โครงสร้างราคาน้ำมันในประเทศไทยประกอบด้วยองค์ประกอบหลายด้าน ซึ่งรวมถึงภาษีสรรพสามิต ภาษีมหาดไทย และเงินกองทุนต่าง ๆ การเข้าใจองค์ประกอบเหล่านี้จะช่วยให้เห็นภาพรวมของการกำหนดราคาน้ำมันในประเทศ

ราคาน้ำมันในประเทศไทยไม่ได้มาจากเพียงแค่ราคาน้ำมันหน้าโรงกลั่นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงองค์ประกอบอื่น ๆ เช่น ภาษีสรรพสามิต ซึ่งเรียกเก็บตามปริมาณน้ำมันที่ส่งออกจากโรงกลั่น ภาษีเทศบาลที่คำนวณเป็นสัดส่วน 10% ของภาษีสรรพสามิต เงินกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิง เงินกองทุนอนุรักษ์พลังงาน และภาษีมูลค่าเพิ่ม (VAT) ที่เรียกเก็บจากราคาขายส่งและค่าการตลาด นอกจากนี้ ค่าการตลาดยังครอบคลุมถึงค่าใช้จ่ายในการบริหารจัดการคลังน้ำมัน ค่าขนส่งจากคลังไปยังสถานีบริการ ค่าแรงพนักงาน และกำไรจากการดำเนินธุรกิจทั้งหมด โครงสร้างเหล่านี้ช่วยสะท้อนถึงกระบวนการกำหนดราคาที่ซับซ้อนของน้ำมันในระบบเศรษฐกิจ