В 2024 году российские потребители проявили значительный интерес к автомобилям, ввезенным по программе параллельного импорта. Согласно информации от участников рынка, каждый десятый новый автомобиль, зарегистрированный в стране, был завезен таким образом. В общей сложности на приобретение этих машин было потрачено около 1,2 триллиона рублей. Основные бренды, привлекшие внимание покупателей, включали японские, корейские и немецкие марки, а также китайские автомобили, которые начали активно завозиться в рамках тестового периода перед официальным выходом на рынок. Эксперты предупреждают о возможных рисках, связанных с ограниченным доступом к запчастям и сервисному обслуживанию.

Программа параллельного импорта, позволяющая ввозить товары без участия официальных дистрибьюторов, стала важной составляющей российского авторынка в 2024 году. По данным компании «ГТК-Авто», занимающейся параллельным импортом с 2022 года, объем расходов россиян на новые автомобили достиг 1,2 триллиона рублей, что на 9% больше показателя предыдущего года. Этот рост связан с увеличением стоимости автомобилей и общим повышением уровня продаж. Азиатские и европейские бренды доминировали среди ввезенных моделей, особенно выделялись японские и корейские производители.

Среди наиболее популярных марок, завезенных по параллельному импорту, лидировала Toyota, несмотря на официальное прекращение ее деятельности в России. Особенно высок спрос на модели Mercedes-Benz V-класса и GLS, BMW X5, X6 и X7, а также Audi и Land Rover. Китайские автомобили также стали заметными участниками этого процесса, поскольку потребители стремились расширить выбор и сэкономить. Однако эксперты отмечают, что выбор бренда, не представленного официально в стране, может создать проблемы с ремонтом и обслуживанием в будущем.

Несмотря на преимущества, такие как возможность приобрести машины, которых больше не предлагают официальные компании, параллельный импорт имеет свои недостатки. Главная проблема заключается в ограниченном доступе к запчастям и сервису. Многие модели, завезенные по этой программе, не имеют необходимых деталей даже для мелкого ремонта. Это делает дальнейшую эксплуатацию таких автомобилей сложной и затратной. Перед покупкой важно тщательно проверить наличие и стоимость запчастей, чтобы избежать неприятностей в будущем.

По итогам 2024 года продажи новых легковых автомобилей в России составили 1,57 миллиона штук. Лидером рынка осталась LADA, реализовавшая 436,2 тысячи автомобилей, что на 34,4% больше, чем годом ранее. В топ-10 брендов восемь позиций заняли китайские производители, а замыкали список белорусский Belgee и китайский Tank. Для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей наиболее востребованными стали LADA, Haval и Geely. В коммерческом сегменте наибольшим спросом пользовались ГАЗ, КАМАЗ и LADA, особенно модели «Газель» Next и Largus.