Dans le cadre de nos tests approfondis, nous avons évalué les performances et la consommation d'énergie des véhicules électriques lors d'un trajet exclusivement autoroutier de 500 km. Ce rapport présente un classement des meilleures voitures en termes d'autonomie et de sobriété énergétique. Les données recueillies servent de référence pour calculer l'autonomie réelle sur autoroute et mettent en lumière les modèles qui se distinguent dans ce contexte exigeant.

L'autonomie maximale sur l'autoroute

Certaines voitures électriques se démarquent par leur capacité à parcourir de longues distances sans recharge. Le modèle Lucid Air Grand Touring, doté d'une batterie de 112 kWh, occupe la première place avec une autonomie théorique de 525 km. Suivent la Porsche Taycan propulsion avec 480 km et la Tesla Model 3 Grande Autonomie avec 420 km. Ces véhicules ont démontré leur efficacité en parcourant plus de 450 km avant de nécessiter une recharge.

Les performances de ces modèles s'expliquent par leur conception optimisée pour l'autoroute. La Lucid Air Grand Touring, par exemple, allie une grande capacité de batterie à une consommation mesurée. La Porsche Taycan, quant à elle, pourrait même atteindre 500 km grâce à une batterie plus performante que prévu. Quant à la Tesla Model 3, elle a réussi à parcourir 390 km avant sa première recharge, démontrant ainsi son efficacité énergétique. Les modèles BYD Tang, BYD Dolphin, Subaru Solterra et Volvo EX30, bien qu'à la traîne avec environ 260 km d'autonomie, offrent néanmoins une performance honorable. Le Subaru Solterra, avec seulement 59 kWh de charge, atteint 240 km, tandis que la Renault 5 e-Tech ferme la marche avec 225 km.

La consommation énergétique minimale

Outre l'autonomie, la consommation énergétique est un critère essentiel pour évaluer l'efficacité d'un véhicule électrique. La Tesla Model 3 Grande Autonomie se distingue avec une moyenne de 17,8 kWh/100 km, un record depuis la création de notre rubrique. La Peugeot e-308 suit avec 19,6 kWh/100 km, confirmant sa sobriété lors d'un second essai hivernal. Sa petite sœur, la Peugeot e-208, affiche 20,2 kWh/100 km, juste derrière la Porsche Taycan propulsion et la Lucid Air Grand Touring. Les modèles du Groupe Volkswagen restent compétitifs avec des consommations légèrement supérieures.

En revanche, certains modèles comme le Volvo EX30 et le Renault Scenic e-Tech présentent des consommations élevées, dépassant 25 kWh/100 km. Le Kia EV9, malgré son gabarit imposant, reste plus sobre que le BYD Tang, qui a consommé 32,8 kWh/100 km lors de notre test. L'écart entre la consommation annoncée selon la norme WLTP et celle constatée sur autoroute est significatif, avec une moyenne de -38,4 %. Les constructeurs comme Renault et Volvo montrent des écarts importants, tandis que Porsche Taycan et Lucid Air Grand Touring demeurent fidèles à leurs promesses. Cette analyse souligne l'importance de considérer les conditions réelles d'utilisation pour évaluer l'efficacité des véhicules électriques.