Trong những năm gần đây, thị trường ô tô Việt Nam đã chứng kiến sự bùng nổ của các mẫu xe xăng lai điện, mang đến cho người tiêu dùng nhiều lựa chọn đa dạng về kiểu dáng và mẫu mã. Sự gia tăng này không chỉ phản ánh xu hướng công nghệ mà còn thể hiện sự chuyển đổi mạnh mẽ trong thói quen mua sắm của khách hàng.

Cơ Hội Vàng Cho Người Tiêu Dùng Thông Minh

Tăng Tốc Phát Triển Của Xe Hybrid

Theo thống kê từ Hiệp hội Các nhà Sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA), trong năm 2024, số lượng xe hybrid được bán ra thị trường đạt 9.866 chiếc. Con số này mặc dù chưa thể so sánh với các dòng xe thuần xăng/dầu hay thuần điện, nhưng vẫn là một dấu hiệu tích cực, cho thấy tiềm năng phát triển lớn của phân khúc này. Toyota Innova Cross Hybrid đã trở thành mẫu xe xăng lai điện bán chạy nhất Việt Nam trong năm 2024, với doanh số lũy kế đạt 2.461 chiếc. Điều này khẳng định vị thế của Toyota trên thị trường xe hybrid và cho thấy niềm tin của người tiêu dùng vào chất lượng và hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu của dòng xe này.

Rào Cản Giá Thành Với Khách Hàng

Mặc dù tuổi thọ của pin không còn là vấn đề đáng lo ngại như trước, giá bán vẫn là rào cản chính đối với số đông khách hàng. Hệ truyền động xăng lai điện thường chỉ xuất hiện trên các phiên bản cao cấp nhất của một dòng xe, khiến giá bán thường cao hơn so với mặt bằng chung của phân khúc cạnh tranh. Ví dụ, Toyota Yaris Cross, mẫu xe hybrid có giá mềm nhất thị trường, có giá niêm yết 765 triệu đồng. Mức giá này cao hơn phần lớn các mẫu SUV hạng B, như Mitsubishi Xforce – bản cao nhất chỉ 705 triệu đồng. Điều này tạo nên khó khăn cho khách hàng khi cân nhắc giữa các lựa chọn khác nhau trong cùng một tầm giá.

Nhu Cầu Cho Xe Hybrid Giá Rẻ

Nhiều người tiêu dùng đặt câu hỏi tại sao các hãng ô tô không sản xuất xe hybrid giá rẻ. Anh Lê Minh Đức, một khách hàng đến từ Hà Nội, thắc mắc: “Tại sao các hãng ô tô không làm xe hybrid giá rẻ? Cứ lắp động cơ hybrid cho một mẫu xe nhỏ, không cần nhiều trang bị tiện nghi hay an toàn, xong chốt giá thật rẻ thì có phải hút khách không?” Theo giới chuyên gia, có bốn lý do chính khiến các hãng xe không phát triển xe hybrid giá rẻ. Đầu tiên, chi phí pin hybrid không hề rẻ. Bộ pin của các mẫu Toyota Corolla Altis Hybrid và Corolla Cross Hybrid có giá khoảng 80-90 triệu đồng, còn pin Camry Hybrid dao động từ 110-120 triệu đồng khi cần thay. Việc giảm kích thước bộ pin để cắt giảm chi phí sẽ ảnh hưởng đến phạm vi di chuyển ở chế độ thuần điện (EV Mode), từ đó làm giảm mức tiết kiệm nhiên liệu. Thứ hai, kỹ thuật tạo nên cấu hình hybrid không hề đơn giản. Để đạt được hiệu quả tối ưu nhiên liệu, nhà sản xuất cần căn chỉnh các điểm kích hoạt của động cơ xăng hay mô-tơ điện, và sự phức tạp này dẫn đến tăng chi phí sản xuất.

Xu Hướng Mới Trong Ngành Công Nghiệp Ô Tô

Thứ ba, xe điện đang trở thành xu hướng mới của ngành công nghiệp ô tô trên thế giới. Các “ông lớn” đang tập trung phát triển ở lĩnh vực này, nên việc tích hợp hệ truyền động hybrid trên các mẫu xe sẵn có trở thành nước đi hợp lý hơn. Honda, chẳng hạn, đã trang bị hệ truyền động hybrid trên các mẫu xe City, HR-V, Civic và CR-V tại Thái Lan. Cuối cùng, người tiêu dùng ngày càng khắt khe hơn trong trải nghiệm. Việc trang bị hệ thống hybrid trên một mẫu xe và cắt giảm hàng loạt các trang bị tiện nghi và an toàn không phải là lựa chọn thích hợp. Các mẫu xe đô thị hạng A như Hyundai Grand i10 hay Kia Morning đang có giá khởi điểm trong khoảng 350 triệu đồng. Giả sử một trong hai mẫu xe này có phiên bản hybrid, nếu cộng thêm tiền pin, giá xe sẽ vượt ngưỡng 400 triệu đồng. Trong tầm tiền này, khách hàng sẽ mua được bản giữa của những mẫu xe kể trên với trang bị tiện nghi đầy đủ hơn.

Sự Xuất Hiện Của VinFast VF 3

Chính thức được bàn giao từ đầu tháng 8/2024, chỉ trong 5 tháng cuối năm, đã có hơn 25.000 chiếc VinFast VF 3 được giao tới tay người Việt. Mẫu xe Việt này đang có giá niêm yết không kèm pin là 240 triệu đồng, hoặc 322 triệu đồng nếu kèm pin. Sự lên ngôi của ô tô điện cỡ nhỏ như VinFast VF 3 cũng góp phần tạo nên cuộc cạnh tranh gay gắt trong thị trường ô tô Việt Nam.