El equipo F.C.C. TSR Honda France logró imponerse en la segunda prueba del EWC 2025, celebrada en Spa, tras más de dos años sin saborear el triunfo. Corentin Perolari brilló como figura clave en esta victoria, mientras que BMW y YART Yamaha completaron el podio. A pesar de condiciones cambiantes entre seco y lluvia, los japoneses demostraron una consistencia impresionante.
Con un desempeño sólido y estrategias bien ejecutadas, BMW consiguió la segunda posición, mientras que YART Yamaha mantuvo su liderato en la clasificación general pese a una penalización que truncó sus aspiraciones al primer lugar. Por otro lado, el Tecmas se llevó la victoria en la categoría Superstock, mientras que Supermoto Racing destacó en Production.
Un Inicio Dominado por el Talento de Perolari
Desde el inicio, Corentin Perolari marcó el ritmo con una actuación magistral sobre el circuito de Spa. Su habilidad en condiciones secas lo convirtió en un referente indiscutible, superando rápidamente a rivales como Gregg Black y estableciendo un liderazgo temprano que sería fundamental para el desarrollo de la carrera.
Los primeros compases de la competencia estuvieron marcados por una lucha intensa entre varios equipos punteros. Mientras Perolari mantenía el control desde adelante, otros pilotos como Sylvain Guintoli y Marvin Fritz progresaban paulatinamente desde posiciones menos favorables debido a una salida complicada. La estrategia de repostaje jugó un papel crucial en este período inicial, donde pequeños detalles comenzaron a definir diferencias significativas entre los contendientes.
La Lluvia Cambia Todo: Dramatismo y Estrategia
Cuando llegó la lluvia, el panorama competitivo dio un giro radical. Jason O’Halloran mostró su experiencia bajo condiciones mojadas, tomando ventaja para colocar al YART Yamaha en primera posición temporalmente. Sin embargo, una polémica penalización transformó las esperanzas del equipo austriaco, abriendo nuevas oportunidades para el resto de los participantes.
La entrada de la lluvia generó un cambio estratégico importante entre los equipos. BMW optó por anticiparse cambiando neumáticos antes que sus rivales directos, ganando así una breve ventaja. Sin embargo, fue O’Halloran quien realmente dominó durante este tramo, navegando con precisión por el circuito belga. Lamentablemente, una sanción por irregularidades en un repostaje afectó drásticamente las perspectivas del YART, relegándolos al tercer puesto final. En contraste, Perolari y Techer aprovecharon cada obstáculo para consolidar su posición hasta cruzar la meta primero, reivindicando así al equipo japonés después de una prolongada sequía de triunfos.
