Mặc dù Mercedes-Benz đã kỳ vọng vào mẫu SUV điện G580 with EQ Technology, nhưng thực tế thị trường lại không mấy mặn mà với sản phẩm này. Với hiệu suất vượt trội và công nghệ tiên tiến, liệu yếu tố nào đã khiến mẫu xe này thất bại trong việc thu hút khách hàng? Đồng thời, chiến lược tương lai của Mercedes đối với dòng G-Class sẽ ra sao khi nhu cầu vẫn nghiêng về động cơ đốt trong truyền thống?
Thực Tế Thương Mại Không Như Dự Kiến
Dù được trang bị bốn động cơ điện mạnh mẽ, đạt công suất 587 mã lực và mô-men xoắn lên tới 1.164Nm, mẫu G580 EQ không đạt được sự thành công như mong đợi. Theo báo cáo từ tờ Handelsblatt, doanh số của mẫu xe này chỉ đạt vỏn vẹn 1.450 chiếc sau gần một năm ra mắt, thấp hơn rất nhiều so với các phiên bản sử dụng động cơ đốt trong.
Sự thất bại này đến từ nhiều nguyên nhân. Trước hết là mức giá cao hơn đáng kể so với các phiên bản động cơ xăng và diesel. Hơn nữa, phiên bản điện thiếu đi một số tính năng thiết thực như khả năng kéo tải và trọng lượng tối đa cho phép. Điều này làm giảm tính ứng dụng trong các tình huống off-road mà dòng G-Class vốn nổi tiếng. Phạm vi hoạt động cũng là một điểm yếu lớn, đặc biệt theo chuẩn EPA của Mỹ, nơi mà xe chỉ có thể di chuyển được khoảng 385km trước khi cần sạc lại. Trọng lượng nặng nề gần 3,1 tấn càng làm gia tăng tiêu hao năng lượng và giới hạn phạm vi hoạt động.
Hướng Đi Mới Cho Dòng G-Class
Trước tình hình khó khăn, Mercedes đang cân nhắc lại kế hoạch phát triển dòng "Little G" – mẫu SUV nhỏ hơn dự kiến ra mắt trước năm 2030. Ban đầu, mẫu xe này được định hướng hoàn toàn chạy điện, nhưng hiện tại hãng đang xem xét thêm tùy chọn động cơ đốt trong để đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng.
Theo lời ông Markus Nast, Giám đốc truyền thông toàn cầu của Mercedes-Benz, thương hiệu này vẫn giữ vững niềm tin vào dòng G-Class nói chung. Ông nhấn mạnh rằng doanh số của dòng xe này trong quý IV/2024 và quý I/2025 đều ghi nhận mức tăng trưởng tích cực, đặc biệt ở phân khúc động cơ đốt trong. Mercedes-Benz khẳng định họ sẵn sàng cung cấp cả phiên bản thuần điện lẫn hybrid để đảm bảo linh hoạt trong lựa chọn của khách hàng. Tại Việt Nam, giá bán của phiên bản G 580 EQ lên tới 8,68 tỷ đồng, tạo nên rào cản lớn đối với người dùng phổ thông. Tuy nhiên, phiên bản tiêu chuẩn với giá 7,75 tỷ đồng mở ra cơ hội tiếp cận rộng rãi hơn, song vẫn chưa đủ để thay đổi cục diện thị trường.
