Nhiều người tiêu dùng lo ngại về độ bền của pin xe điện, nhưng nghiên cứu gần đây cho thấy pin chính của xe điện hiện đại hiếm khi gặp lỗi nghiêm trọng. Tuy nhiên, bình ắc quy 12V lại là yếu tố gây nhiều phiền phức hơn. Dữ liệu từ các hãng xe và diễn đàn người dùng chỉ ra rằng một số mẫu xe điện phổ biến thường gặp vấn đề với bình ắc quy này. Các nhà sản xuất đang nỗ lực cải tiến bằng cách áp dụng công nghệ mới như hệ thống pin kép hoặc sử dụng pin chu kỳ sâu để tăng tuổi thọ.

Pin chính của xe điện: Độ bền vượt mong đợi

Dựa trên nghiên cứu từ Recurrent Motors Inc., pin chính của xe điện được chứng minh là rất bền bỉ, thậm chí có thể hoạt động lâu dài hơn cả khung xe. Nghiên cứu thu thập dữ liệu từ hàng chục nghìn xe điện tại Mỹ cho thấy rằng sau quãng đường lên tới 160.000km, phần lớn xe vẫn giữ được hiệu suất tối thiểu 90% so với lúc ban đầu. Điều này làm giảm đáng kể mối lo ngại về tuổi thọ pin chính.

Về bảo hành, hầu hết các nhà sản xuất cam kết trong khoảng thời gian từ 5 đến 8 năm đối với cụm pin chính. Tuy nhiên, các tính toán thực tế cho thấy pin xe điện có thể kéo dài tuổi thọ từ 10 đến 20 năm trước khi cần thay thế. Đây là tin vui đối với những ai đang cân nhắc chuyển sang phương tiện thân thiện với môi trường, bởi chi phí sửa chữa hoặc thay thế pin chiếm một phần không nhỏ trong tổng giá trị xe.

Bình ắc quy 12V: Điểm yếu tiềm tàng của xe điện

Mặc dù pin chính tỏ ra bền bỉ, nhưng bình ắc quy 12V lại trở thành điểm yếu dễ nhận thấy trên nhiều mẫu xe điện hiện đại. Các báo cáo từ Consumer Reports và các diễn đàn trực tuyến cho thấy rằng các dòng xe như Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 hay Rivian R1S đều từng gặp phải tình trạng rò rỉ năng lượng hoặc hỏng hóc liên quan đến bình ắc quy này. Nguyên nhân chủ yếu nằm ở cơ chế quản lý năng lượng phức tạp và sự phụ thuộc vào các tính năng kết nối hiện đại.

Cụ thể, các thiết kế khác nhau dẫn đến hai chiến lược quản lý năng lượng chính. Một số hãng chọn cách kích hoạt hệ thống pin chính để sạc lại bình ắc quy 12V khi cần thiết, trong khi những hãng khác ưu tiên tiết kiệm năng lượng bằng cách hạn chế việc kích hoạt pin cao áp. Ví dụ điển hình là Rivian, vốn đã phải thiết kế lại toàn bộ hệ thống duy trì bình ắc quy 12V trên phiên bản thứ hai của dòng R1 nhằm khắc phục tình trạng "rò điện thụ động". Bên cạnh đó, Hyundai, Kia và Genesis cũng gặp vấn đề nghiêm trọng hơn liên quan đến bộ điều khiển tích hợp (ICCU), khiến bình ắc quy không thể sạc lại đúng cách.