Nền công nghiệp xe điện toàn cầu đang chứng kiến sự bứt phá mạnh mẽ của các nhà sản xuất Trung Quốc. Mặc dù không thể thâm nhập vào thị trường Mỹ, nhưng theo số liệu từ Rho Motion, thương hiệu xe hơi đến từ đất nước này đã chiếm lĩnh tới 76% tổng doanh số xe điện và xe hybrid cắm sạc trên toàn thế giới. Sự thành công không chỉ dựa vào giá cả hợp lý mà còn nhờ những tiến bộ vượt bậc trong công nghệ, đặc biệt là về pin và các hệ thống hỗ trợ lái tự động.

Vào năm 2004, Bộ Khoa học và Công nghệ Trung Quốc triển khai Chương trình 863 nhằm thúc đẩy phát triển các công nghệ cao cấp. Nhờ chiến lược này, ngành công nghiệp xe điện của quốc gia này đã đạt được bước tiến dài. Ông Wan Gang, một chuyên gia cơ khí người Đức gốc Hoa, đã đề xuất chính phủ sử dụng xe năng lượng mới (NEV) để tạo ra cuộc cách mạng về công nghệ ô tô. Đề xuất này nhanh chóng nhận được sự quan tâm lớn, dẫn đến việc đầu tư đáng kể vào lĩnh vực xe điện.

Một yếu tố then chốt giúp Trung Quốc dẫn đầu chính là công nghệ pin lithium-ion. Theo trang Recurrent, tính đến năm 2024, pin chiếm khoảng 37% giá trị của một chiếc xe điện, và Trung Quốc hiện sở hữu gần 66% công suất sản xuất pin lithium-ion toàn cầu, so với chỉ 6,3% ở Mỹ. Nhiều mẫu xe điện tại đây sử dụng pin lithium iron phosphate (LFP), loại pin được đánh giá là an toàn và rẻ hơn so với các giải pháp khác như pin lithium nickel manganese cobalt (NMC).

Các công ty như CATL và BYD đã đầu tư mạnh mẽ vào nghiên cứu và phát triển để cải thiện nhược điểm trước đây của pin LFP như mật độ năng lượng thấp và hiệu suất kém khi nhiệt độ giảm. Điều này cho phép họ duy trì lợi thế cạnh tranh so với các đối thủ phương Tây.

Bên cạnh đó, Trung Quốc cũng nổi bật với công nghệ đổi pin và sạc siêu nhanh. Thương hiệu BYD vừa giới thiệu nền tảng Super e-Platform, có khả năng sạc đầy pin chỉ trong vòng 5 phút đủ để xe di chuyển thêm 400km. Ngoài ra, các hãng như Nio và Geely còn tập trung phát triển mạng lưới trạm đổi pin trên khắp đất nước, cho phép khách hàng thay pin chỉ trong vài phút.

Không dừng lại ở đó, công nghệ tự lái và tự đỗ cũng trở thành điểm sáng của ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc. Các hãng như BYD và Xiaomi đã thực hiện nhiều thử nghiệm thành công, minh chứng rõ ràng cho sự vượt trội về công nghệ so với các đối thủ truyền thống từ châu Âu và Mỹ.

Sự đổi ngôi trong ngành công nghiệp ô tô đã bắt đầu diễn ra. Trong khi các thương hiệu lớn như Toyota hay Ford từng là nguồn cảm hứng cho Trung Quốc, giờ đây họ lại phải học hỏi từ những gì mà các nhà sản xuất nội địa của Trung Quốc đã làm được. CEO Jim Farley của Ford thậm chí đã khen ngợi chiếc xe điện Xiaomi SU7 và bày tỏ mong muốn tiếp tục sử dụng nó sau khi trải nghiệm trong suốt 6 tháng qua.

Ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc không chỉ đơn thuần là một lựa chọn về giá cả mà còn đại diện cho sự đổi mới và tiên phong trong công nghệ. Với những tiến bộ vượt bậc này, họ đang định hình lại quy tắc chơi trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.