Sự Chuyển Dịch Thị Hiếu Ô Tô Của Người Việt: Từ Hatchback Đến Gầm Cao

Thị trường ô tô Việt Nam đang chứng kiến một sự thay đổi đáng kể trong thị hiếu lựa chọn của người tiêu dùng. Dòng xe hatchback 5 cửa, vốn từng là lựa chọn phổ biến, đang dần mất đi sức hút trước sự nở rộ của các dòng xe gầm cao như SUV, Crossover và MPV. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến doanh số bán hàng của phân khúc hatchback mà còn đặt ra những thách thức mới cho các nhà sản xuất ô tô tại Việt Nam.

Chiếc Xe Hatchback Đang Dần Mất Đi Vị Thế Cạnh Tranh

Sự Sụt Giảm Doanh Số Bán Hàng

Số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho thấy, sau 8 tháng đầu năm 2024, tổng doanh số bán ô tô hatchback 5 cửa tại Việt Nam chỉ đạt 714 xe, giảm 581 xe tương đương 45% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây là mức doanh số bán thấp nhất của phân khúc xe hatchback 5 cửa trong những năm gần đây.Trước đó, từ năm 2020, lượng tiêu thụ ô tô hatchback 5 cửa đã bắt đầu sụt giảm từ mức hơn 10.000 xe mỗi năm về mức 8.840 xe vào năm 2020. Đến năm 2021, lượng tiêu thụ dòng xe này sụt giảm gần 50% về mức 4.457 xe và chỉ còn 1.868 xe vào năm 2023. Kết quả này cho thấy, dòng ô tô thiết kế theo phong cách hatchback đang mất dần sức hút cũng như vị thế cạnh tranh tại thị trường ô tô Việt Nam.

Sự Thay Đổi Thị Hiếu Lựa Chọn Ô Tô

Một trong những nguyên nhân chính khiến người Việt không còn chuộng xe hatchback 5 cửa chính là sự thay đổi về thị hiếu lựa chọn ô tô của khách mua xe. Sự xuất hiện ngày càng phổ biến của dòng SUV cỡ nhỏ, MPV 5+2 chỗ ngồi hay Crossover mang đến nhiều lựa chọn hơn cho người tiêu dùng Việt Nam. Những mẫu xe này có thiết kế "gầm cao, máy thoáng" mang đến tầm nhìn rộng, phù hợp với nhiều dạng địa hình hơn so với xe sedan hay hatchback.Bên cạnh đó, sự rút lui của hàng loạt mẫu mã khác nhau đã khiến phân khúc ô tô hatchback không còn đủ lực lượng để "đua" doanh số trên thị trường ô tô Việt Nam. Bắt đầu từ năm 2022, hàng loạt mẫu mã như Suzuki Celerio, Honda Brio và đặc biệt là VinFast Fadil – mẫu xe từng bán chạy nhất thị trường rút khỏi khỏi thị trường đã khiến ô tô hatchback "lao dốc" về mặt doanh số, thị phần phân khúc này trên thị trường ô tô Việt Nam theo đó cũng dần "teo tóp".

Sự Thống Trị Của Xe Điện

Khi xu hướng ô tô điện ngày càng phổ biến tại Việt Nam, ô tô hatchback cũng không thật sự nổi bật khi hoàn toàn "lép vế" trước các dòng xe Crossover, MPV điện được phân phối tại Việt Nam. Chỉ có BYD tung ra thị trường mẫu hatchback thuần điện mang tên BYD Dolphin, tuy nhiên 659 triệu đồng Dolphin, xuất xứ từ Trung Quốc có vẻ chưa thể trở thành "vị cứu tinh" để có thể vực dậy doanh số cho dòng ô tô hatchback tại Việt Nam.Trong bối cảnh này, các nhà sản xuất ô tô tại Việt Nam đang phải đối mặt với những thách thức mới. Họ cần nhanh chóng điều chỉnh chiến lược sản phẩm và marketing để đáp ứng nhu cầu đang thay đổi của người tiêu dùng. Việc tập trung vào phát triển các dòng xe gầm cao, đặc biệt là xe điện, có thể là một hướng đi đúng đắn để giữ vững vị thế cạnh tranh trên thị trường ô tô Việt Nam.