Các thương hiệu xe điện đến từ Trung Quốc đang đối mặt với cả cơ hội phát triển lẫn những thách thức không nhỏ khi mở rộng thị trường sang khu vực Đông Nam Á. Dù có tiềm năng lớn nhờ dân số đông đảo và tầng lớp trung lưu ngày càng gia tăng, nhưng vấn đề giá cả, hạ tầng sạc và sự cạnh tranh gay gắt từ các thương hiệu nội địa và quốc tế vẫn là rào cản đáng kể.

Với mục tiêu thay thế dần xe động cơ đốt trong truyền thống bằng xe điện thông minh, các công ty Trung Quốc như BYD hay GAC Aion đã đầu tư mạnh mẽ vào quảng bá và xây dựng nhà máy sản xuất tại khu vực này. Tuy nhiên, để chinh phục người tiêu dùng, họ cần vượt qua nhiều định kiến cũng như khắc phục tình trạng thiếu hụt cơ sở hạ tầng hỗ trợ xe điện.

Xu hướng và khó khăn trong việc chuyển đổi sang xe điện tại Đông Nam Á

Đông Nam Á được coi là một thị trường đầy tiềm năng cho ngành công nghiệp ô tô điện nhờ vào lượng dân số khổng lồ và sự gia tăng thu nhập của tầng lớp trung lưu. Tuy vậy, các yếu tố về giá thành cao, hệ thống sạc chưa đồng bộ và thói quen sử dụng xe máy phổ biến tạo ra nhiều trở ngại lớn.

Dù chính phủ các nước trong khu vực đang cố gắng thúc đẩy việc sử dụng xe điện thông qua các chính sách ưu đãi, nhưng tốc độ chuyển đổi vẫn còn khá chậm. Tại Indonesia, doanh số xe điện chỉ chiếm một phần rất nhỏ so với tổng số xe bán ra hàng năm. Còn ở Thái Lan, mặc dù có sự hỗ trợ tài chính mạnh mẽ từ chính phủ, nhưng doanh số xe điện trong năm 2024 lại giảm so với năm trước đó. Nguyên nhân chủ yếu đến từ mức nợ hộ gia đình cao và giá cả xe điện vượt quá khả năng chi trả của nhiều người tiêu dùng.

Tại Việt Nam, Indonesia và Thái Lan, tỷ lệ sở hữu xe điện còn thấp do hạn chế về hạ tầng sạc và giá thành sản phẩm. Người tiêu dùng thường xuyên gặp phải tình trạng thiếu trạm sạc công cộng ổn định, đặc biệt ở các vùng ngoại ô hoặc tỉnh lẻ. Điều này khiến nhiều khách hàng e ngại chuyển sang sử dụng xe điện, ngay cả khi họ nhận thức rõ về lợi ích môi trường mà loại phương tiện này mang lại. Bên cạnh đó, tâm lý nghiêng về các thương hiệu Nhật Bản truyền thống như Toyota hoặc Honda cũng góp phần làm giảm sức hút của xe điện Trung Quốc.

Cạnh tranh gay gắt giữa xe điện Trung Quốc và các thương hiệu nội địa

Việt Nam là một ví dụ điển hình cho thấy sự cạnh tranh khốc liệt giữa các hãng xe điện Trung Quốc và các thương hiệu nội địa. VinFast, với mạng lưới trạm sạc riêng và dòng xe mini giá rẻ, hiện đang dẫn đầu thị trường trong nước. Sự xuất hiện của VinFast đã đặt ra thách thức lớn cho các đối thủ Trung Quốc như BYD hay Chery, vốn đang cố gắng tìm chỗ đứng trên thị trường này.

Mặc dù BYD đã tung ra nhiều mẫu xe mới với giá cả đa dạng nhằm đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng Việt Nam, nhưng việc chinh phục khách hàng vẫn là bài toán khó giải quyết. Nhiều người dùng Việt Nam tỏ ra e dè với các sản phẩm Trung Quốc vì lo ngại về chất lượng và dịch vụ hậu mãi. Để cải thiện niềm tin từ phía người tiêu dùng, các hãng xe Trung Quốc đã đẩy mạnh chiến lược quảng bá và đầu tư xây dựng nhà máy sản xuất tại khu vực Đông Nam Á. BYD gần đây đã đầu tư một khoản tiền lớn để xây dựng nhà máy tại Indonesia, dự kiến đi vào hoạt động vào năm tới. Chiến lược này không chỉ giúp giảm chi phí vận chuyển mà còn tạo điều kiện thuận lợi hơn cho việc cung cấp sản phẩm ra thị trường.