Trong tháng đầu tiên của năm 2025, phân khúc crossover cỡ trung tại Việt Nam đã chứng kiến sự sụt giảm đáng kể về doanh số. Mặc dù đây là một trong những nhóm xe được ưa chuộng nhất, nhưng hầu hết các mẫu mã đều ghi nhận lượng xe bán ra giảm mạnh. Chỉ có Ford Territory duy trì đà tăng trưởng, trong khi Mazda CX-5 vẫn giữ vững vị thế dẫn đầu. Các mẫu xe khác như Hyundai Tucson và Santa Fe gặp khó khăn với mức giảm sâu về doanh số. Sự thay đổi này phần lớn do nhu cầu mua sắm cuối năm đã hoàn tất, khiến thị trường ô tô chững lại trong thời điểm cận Tết Nguyên đán.

Mazda CX-5 Vẫn Dẫn Đầu Phân Khúc

Mặc dù doanh số giảm nhẹ so với tháng trước, Mazda CX-5 vẫn tiếp tục thống trị phân khúc crossover cỡ trung tại Việt Nam. Mẫu xe này đã chứng minh sức hút bền bỉ của mình, bất chấp những biến động thị trường. Trong khi đó, Ford Territory là mẫu xe duy nhất đạt mức tăng trưởng trong tháng, nhưng vẫn chưa đủ để vượt qua CX-5. Sự ổn định của CX-5 cho thấy niềm tin của khách hàng vào chất lượng và giá trị của mẫu xe này.

Trong tháng 1.2025, Mazda CX-5 đã bán ra 1.000 xe, giảm khoảng 11% so với tháng cuối năm 2024. Tuy nhiên, điều này không ảnh hưởng đến vị trí dẫn đầu của mẫu xe này trên bảng xếp hạng doanh số. Ngược lại, Ford Territory đã ghi nhận mức tăng trưởng 11%, với 700 xe bán ra trong tháng, trở thành mẫu xe duy nhất trong phân khúc đạt được kết quả tích cực. Mặc dù vậy, khoảng cách giữa CX-5 và Territory vẫn khá lớn, thể hiện sự vượt trội của Mazda trong lòng người tiêu dùng Việt Nam.

Các Mẫu Xe Hàn Quốc Gặp Khó Khăn

Hai mẫu xe Hyundai Tucson và Santa Fe đã gặp khó khăn nghiêm trọng trong tháng đầu năm 2025, với doanh số giảm mạnh. Đặc biệt, Santa Fe chỉ bán ra 155 xe, giảm hơn 80% so với tháng trước, còn Tucson cũng giảm gần một nửa lượng xe bán ra. Điều này cho thấy sự cạnh tranh khốc liệt trong phân khúc crossover cỡ trung, nơi mà Mazda CX-5 vẫn chiếm ưu thế. Tình hình khó khăn này cũng phản ánh những thách thức mà các hãng xe Hàn Quốc đang đối mặt tại thị trường Việt Nam.

Tucson kết thúc tháng 1 với chỉ 476 xe bán ra, giảm hơn một nửa so với tháng cuối năm 2024. Kết quả này khiến mẫu xe này mất cơ hội vươn lên dẫn đầu phân khúc, đặc biệt trong bối cảnh đối thủ Mazda CX-5 vừa có bước lùi nhẹ. Trong khi đó, "đàn anh" Santa Fe thậm chí còn gặp khó khăn hơn, chỉ bán ra 155 xe trong tháng mở màn năm 2025, giảm đến gần 700 xe so với tháng trước. Doanh số thấp này đẩy Santa Fe xuống vị trí thứ 6 trên bảng xếp hạng, sau cả Mazda CX-8. Sự lao dốc của hai mẫu xe này đặt dấu hỏi về chiến lược kinh doanh của Hyundai tại Việt Nam.