Trong những năm gần đây, thị trường ô tô Việt Nam chứng kiến sự gia nhập mạnh mẽ của các thương hiệu từ Trung Quốc. Điều này không chỉ thể hiện qua số lượng mẫu mã mới mà còn qua chiến lược định giá và chất lượng sản phẩm được cải thiện đáng kể. Mặc dù vậy, nhiều mẫu xe vẫn gặp khó khăn trong việc cạnh tranh doanh số tại thị trường nội địa.
Các thương hiệu ô tô Trung Quốc đã tạo nên làn sóng mới trên thị trường Việt Nam bằng cách mang đến hàng loạt mẫu mã đa dạng và chất lượng cao hơn. Sự thay đổi đáng chú ý nhất nằm ở chiến lược định giá, khi nhiều mẫu xe không còn dựa vào lợi thế giá rẻ mà hướng đến mức giá ngang ngửa hoặc thậm chí cao hơn so với các đối thủ cùng phân khúc.
Những mẫu xe như MG HS, Wuling Mini EV hay Haima 7X đã mở ra xu hướng mới cho ô tô Trung Quốc tại Việt Nam. Đặc biệt, MG HS với mức giá dao động từ 788 đến 999 triệu đồng đã gây bất ngờ khi cạnh tranh trực tiếp với các tên tuổi lớn như Mazda CX-5 hay Hyundai Tucson. Đây là dấu hiệu rõ ràng cho thấy các hãng xe Trung Quốc đang đặt mục tiêu nâng cao chất lượng và giá trị thương hiệu của mình trên thị trường Việt Nam.
Dù có những bước tiến đáng kể về chất lượng và thiết kế, nhiều mẫu xe Trung Quốc vẫn gặp khó khăn trong việc thuyết phục người tiêu dùng Việt Nam. Một trong những nguyên nhân chính là việc định giá quá cao so với kỳ vọng và thực tế thị trường. Điều này đã dẫn đến tình trạng doanh số thấp và khách hàng dần mất niềm tin.
Chuyên gia Vũ Tấn Công chỉ ra rằng, việc các hãng xe Trung Quốc chưa hiểu rõ giá trị thương hiệu của mình so với các đối thủ Nhật Bản và Hàn Quốc đã khiến họ rơi vào thế "việt vị". Hệ thống dịch vụ sau bán hàng cũng chưa đáp ứng đủ nhu cầu, làm giảm lòng tin của khách hàng. Để khắc phục tình trạng này, các hãng cần tập trung vào việc xây dựng mạng lưới đại lý vững chắc và cải thiện chất lượng dịch vụ. Đồng thời, việc xóa bỏ định kiến về sản phẩm Trung Quốc trong tâm trí người tiêu dùng cũng đòi hỏi thời gian và nỗ lực lâu dài.