Một mẫu xe tay ga thể thao mới đến từ thương hiệu SYM đã chính thức được tung ra thị trường Việt Nam gần nửa năm sau khi lần đầu tiên xuất hiện tại triển lãm ô tô và xe máy quốc gia. Với giá bán lẻ niêm yết là 49,5 triệu đồng, chiếc Naga 150 trở thành sản phẩm đắt nhất trong danh mục của SYM tại Việt Nam. Dù sở hữu nhiều tính năng vượt trội như hệ thống chống bó cứng phanh tự động trên cả hai bánh và công nghệ kiểm soát lực kéo TCS, chiếc xe này vẫn đối mặt với những thử thách lớn trong cuộc cạnh tranh với các thương hiệu Nhật Bản nổi tiếng như Yamaha và Honda.

Chiếc SYM Naga 150 vừa được giới thiệu tới người tiêu dùng Việt Nam nằm trong phân khúc xe tay ga tầm trung, nơi nó sẽ trực tiếp cạnh tranh với những cái tên đình đám như Yamaha LEXi 155 ABS và Honda Vario 160. Được thiết kế để mang lại trải nghiệm lái mạnh mẽ và an toàn hơn, Naga 150 gây ấn tượng bởi sự tích hợp của nhiều công nghệ hiện đại. Bên cạnh hệ thống đèn LED và bảng đồng hồ LCD quen thuộc, chiếc xe còn đi kèm cổng sạc USB và khóa thông minh, đáp ứng nhu cầu tiện nghi ngày càng cao của người dùng.

Đặc biệt, mẫu xe này nổi bật nhờ khả năng đảm bảo an toàn tối đa với công nghệ chống bó cứng phanh (ABS) hoạt động trên cả hai bánh, điều mà các đối thủ khác chỉ trang bị cho bánh trước. Ngoài ra, hệ thống kiểm soát lực kéo TCS cũng được tích hợp nhằm tăng cường độ bám đường trong mọi điều kiện thời tiết. Những yếu tố này không chỉ nâng cao trải nghiệm lái mà còn góp phần xây dựng niềm tin từ phía khách hàng.

Tuy nhiên, việc định vị ở mức giá 49,5 triệu đồng khiến Naga 150 gặp phải không ít khó khăn trong cuộc cạnh tranh khốc liệt tại thị trường Việt Nam. So với các đối thủ cùng phân khúc, giá bán của Naga 150 thậm chí còn cao hơn cả phiên bản tiêu chuẩn của Yamaha LEXi 155 ABS. Điều này đặt ra câu hỏi về sức hút thương hiệu của SYM so với những tên tuổi lớn như Honda hay Yamaha, vốn luôn được người tiêu dùng Việt Nam ưu ái lựa chọn.

Về mặt hiệu suất vận hành, SYM Naga 150 sử dụng động cơ dung tích 149,6 cc, tạo ra công suất tối đa 14,2 mã lực và mô-men xoắn cực đại 13 Nm. Mặc dù con số này khá ổn định nhưng vẫn thấp hơn so với các đối thủ như Yamaha LEXi 155 ABS và Honda Vario 160, vốn đều trang bị động cơ dung tích lớn hơn và đạt hiệu suất cao hơn. Đối với nhóm khách hàng trẻ yêu thích sự mạnh mẽ và tốc độ, đây có thể là một điểm trừ đáng kể.

Trong bối cảnh thị trường xe máy Việt Nam đang chứng kiến sự thống trị của Honda với khoảng 81% thị phần, SYM dường như đang cố gắng tìm kiếm chỗ đứng riêng trong các phân khúc ngách. Tuy nhiên, lịch sử kinh doanh của hãng tại Việt Nam cho thấy rằng, kể từ thời kỳ hoàng kim vào giữa thập niên 2000 với dòng xe Attila, SYM đã dần mất đi sự chú ý từ phía người tiêu dùng. Hiện tại, danh mục sản phẩm của hãng chủ yếu tập trung vào các dòng xe cỡ nhỏ dành cho học sinh, sinh viên, nhưng vẫn chưa đủ sức để thách thức các thương hiệu lớn khác.

Dẫu vậy, sự xuất hiện của Naga 150 là một bước tiến đáng ghi nhận từ phía SYM. Việc tích hợp nhiều công nghệ tiên tiến và cải thiện trải nghiệm lái là nỗ lực rõ rệt của hãng trong việc thu hút khách hàng tiềm năng. Tuy nhiên, để thành công tại thị trường đầy cạnh tranh này, SYM cần không chỉ tập trung vào công nghệ mà còn phải xây dựng niềm tin thương hiệu vững chắc trong lòng người tiêu dùng Việt Nam.