Tình hình kinh doanh xe hơi phân khúc A trong thời gian gần đây tại Việt Nam cho thấy sự thay đổi rõ rệt về nhu cầu người dùng. Theo số liệu thống kê, doanh số bán xe cỡ nhỏ hạng A đã liên tục giảm sút kể từ đầu năm 2025. Trong tháng hai vừa qua, tổng lượng xe bán ra chỉ đạt mức 409 chiếc, giảm khoảng 9,2% so với tháng trước đó.

Thị trường ô tô Việt Nam đang chứng kiến sự biến đổi mạnh mẽ trong thói quen mua sắm của khách hàng. Các chuyên gia nhận định rằng sự đa dạng hóa mẫu mã và giá cả hợp lý của các dòng xe cao cấp hơn đã khiến người tiêu dùng dần chuyển sang lựa chọn những sản phẩm chất lượng tốt hơn. Điều này đặc biệt thể hiện qua tình trạng sụt giảm kéo dài ba tháng liền của phân khúc xe cỡ nhỏ dưới 450 triệu đồng. Thậm chí, khi nhiều phân khúc khác bắt đầu phục hồi sau giai đoạn khó khăn, phân khúc này vẫn tiếp tục lao dốc, cho thấy dấu hiệu mất dần sức hút đối với khách hàng nội địa.

Các nhà sản xuất cũng không ngoại lệ trong việc điều chỉnh chiến lược trước thực tế trên. Một số thương hiệu lớn như Toyota và Trường Hải (THACO AUTO) đã quyết định cắt giảm phiên bản của các dòng xe cỡ nhỏ để tập trung vào những sản phẩm tiềm năng hơn. Cụ thể, Toyota Việt Nam đã ngừng phân phối phiên bản Wigo số sàn, trong khi THACO AUTO cũng thu hẹp danh mục KIA Morning còn lại chỉ một phiên bản số sàn và tự động. Kết quả kinh doanh của Hyundai Grand i10, KIA Morning và Toyota Wigo trong tháng hai cho thấy mức độ cạnh tranh khốc liệt nhưng thiếu sự bứt phá đáng kể.

Xu hướng này phản ánh một bước tiến quan trọng trong quá trình nâng cấp tiêu chuẩn sống và nhu cầu sử dụng phương tiện cá nhân tại Việt Nam. Người tiêu dùng ngày nay không chỉ tìm kiếm giá trị mà còn mong đợi trải nghiệm vượt trội hơn từ các sản phẩm mình sở hữu. Sự điều chỉnh chiến lược của các hãng xe không chỉ là phản ứng trước biến động thị trường mà còn là cơ hội để tái cấu trúc và phát triển bền vững trong tương lai.