Tình hình thị trường ô tô trong nước đang chứng kiến sự chững lại rõ rệt, đặc biệt ở phân khúc sedan hạng B. Trong tháng 2, không có mẫu xe nào đạt mốc 1.000 xe bán ra, cho thấy áp lực lớn từ xu hướng tiêu dùng suy giảm. Toyota Vios và Honda City là hai cái tên duy nhất vượt mức 500 xe, nhờ vào các chương trình ưu đãi hấp dẫn. Trong đó, Vios đã vươn lên vị trí dẫn đầu nhờ chính sách hỗ trợ lệ phí trước bạ kịp thời.

Các thương hiệu khác cũng nỗ lực giữ chân khách hàng thông qua những khuyến mãi đáng kể. Honda City tiếp tục duy trì sức hút nhờ giảm giá 50% lệ phí trước bạ, nhưng vẫn chưa đủ để vượt mặt đối thủ trực tiếp đến từ Nhật Bản. Hyundai Accent, dù được điều chỉnh giá mạnh tay cùng chế độ bảo hành kéo dài, lại phải chấp nhận đứng thứ ba trong bảng xếp hạng. Nguyên nhân một phần nằm ở việc dòng xe này không còn giữ được lợi thế về giá thành khi chuyển sang phiên bản mới với nhiều trang bị cao cấp hơn.

Ngoài ra, Mitsubishi Attrage và Nissan Almera tỏ ra kém nổi bật trong cuộc chơi này.Attrage chỉ ghi nhận doanh số khiêm tốn bất chấp các ưu đãi lớn, trong khi Almera gần như biến mất khỏi bảng thống kê do thiếu số liệu công bố. Điều này phản ánh thực trạng khó khăn của các thương hiệu nhỏ lẻ trong việc cạnh tranh với những ông lớn trên thị trường. Tuy nhiên, những thách thức hiện tại cũng mang đến cơ hội để các hãng điều chỉnh chiến lược, đáp ứng tốt hơn nhu cầu ngày càng đa dạng của người tiêu dùng Việt Nam.

Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu có nhiều biến động, ngành công nghiệp ô tô tại Việt Nam cần tập trung vào cải tiến sản phẩm và dịch vụ hậu mãi nhằm tạo niềm tin vững chắc cho khách hàng. Các nhà sản xuất không chỉ nên chú trọng vào giá cả mà còn cần xây dựng giá trị gia tăng thông qua công nghệ tiên tiến và trải nghiệm sử dụng tối ưu. Đây chính là chìa khóa để duy trì sự phát triển bền vững trong tương lai.