Thị trường ô tô Việt Nam trong năm 2024 đã chứng kiến nhiều biến động đáng kể. Sự xuất hiện của hàng loạt mẫu xe mới cùng với việc ngừng phân phối một số mẫu quen thuộc đã tạo nên bức tranh phức tạp. Các nhà sản xuất gặp khó khăn trong việc cung ứng linh kiện, dẫn đến hạn chế nguồn cung, nhưng nguyên nhân chính khiến nhiều mẫu xe bị gạch tên là doanh số liên tục sụt giảm và mất đi sức hút trên thị trường.

Sự Thoái Trào Của Những Mẫu Xe Quen Thuộc

Các mẫu xe từng được yêu thích nay dần lui vào dĩ vãng do không thể duy trì được vị thế cạnh tranh. Toyota Yaris, một trong những mẫu hatchback đô thị phổ biến, đã bị loại khỏi danh mục sản phẩm từ đầu tháng 7.2024 để nhường chỗ cho phiên bản trẻ trung hơn là Yaris Cross. Suzuki Ertiga cũng kết thúc hành trình 10 năm tại Việt Nam, còn Suzuki Ciaz rút lui sau khi không thể cải thiện tình hình bán hàng. Mazda BT-50, một dòng xe bán tải lâu đời, cũng âm thầm rời bỏ thị trường từ giữa năm 2024.

Dù từng có thời gian phát triển tốt, Toyota Yaris vẫn không thể giữ vững doanh số. Năm 2023, chỉ có 133 chiếc được bán ra, và sang năm 2024, con số này thậm chí chưa đạt đến 10 chiếc trong nửa đầu năm. Giá cao do nhập khẩu từ Thái Lan cũng là yếu tố làm giảm sức cạnh tranh. Suzuki Ertiga, dù đánh giá cao về độ bền và tiết kiệm nhiên liệu, không thu hút đủ khách hàng vì thiết kế và trang bị tiện nghi hạn chế. Suzuki Ciaz, từng nổi bật nhờ kích thước rộng rãi và giá hấp dẫn, cũng không thể duy trì doanh số ổn định, chỉ bán được 8 chiếc trong nửa đầu năm 2024. Mazda BT-50, vốn ít được chú trọng, không thể cạnh tranh hiệu quả với các đối thủ như Ford Ranger.

Nguyên Nhân Và Hậu Quả Của Việc Ngừng Phân Phối

Những lý do đằng sau quyết định ngừng phân phối các mẫu xe này đa phần liên quan đến doanh số kém và sự thay đổi nhu cầu của người tiêu dùng. Việc dừng phân phối không chỉ ảnh hưởng đến các nhà sản xuất mà còn tác động đến thị trường chung, khiến tương lai của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam trở nên bất định. Các hãng phải điều chỉnh chiến lược sản phẩm để phù hợp với xu hướng mới.

Toyota Yaris, với mức giá cao và doanh số thấp, buộc phải nhường chỗ cho Yaris Cross nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của khách hàng về SUV/Crossover cỡ nhỏ. Suzuki Ertiga không còn thu hút do thiếu tính năng công nghệ và kiểu dáng lỗi thời, dẫn đến việc hãng chọn giữ lại XL7. Suzuki Ciaz, dù có lợi thế về kích thước và giá cả, không thể vượt qua đối thủ cạnh tranh mạnh mẽ. Mazda BT-50, doanh số kém và ít được chú trọng, cuối cùng cũng phải rút lui, phản ánh thực trạng khó khăn của phân khúc xe bán tải tại Việt Nam. Việc này đòi hỏi các hãng cần xem xét kỹ lưỡng chiến lược sản phẩm để tiếp tục tồn tại và phát triển trên thị trường đầy thách thức này.