Les acquéreurs de poids lourds électriques bénéficient désormais d’un avantage fiscal majeur instauré par la loi de finances 2025. Ce dispositif permet un suramortissement sans les contraintes habituelles liées aux aides minimis, offrant ainsi un cadre plus favorable pour encourager la transition énergétique dans le secteur du transport routier. Cette évolution concerne spécifiquement les véhicules électriques et à hydrogène, avec des taux de déduction adaptés selon leur poids total autorisé en charge (PTAC). Les autres motorisations restent soumises aux règles précédentes.

Dans une démarche visant à simplifier les procédures administratives, la législation récente a modifié les modalités de calcul du suramortissement pour les poids lourds électriques. Désormais, ces véhicules sont exclus du régime des minimis, qui imposait un plafond de 300 000 euros étalé sur trois ans. Ils relèvent dorénavant du Règlement général d’exemption par catégorie (RGEC), offrant ainsi davantage de flexibilité financière. Pour les véhicules Crit’Air Électrique, les pourcentages varient selon le PTAC : 40 % pour ceux de 2,6 tonnes à moins de 3,5 tonnes, 115 % pour les poids entre 3,5 et 16 tonnes, et 75 % pour les plus de 16 tonnes.

De plus, cette mesure s'étend également aux conversions de moteurs diesel vers des solutions électriques ou à hydrogène, communément appelées rétrofits. Cela signifie que les entreprises peuvent bénéficier de ce régime même lorsqu'elles modernisent leurs flottes existantes. Toutefois, il est important de noter que cette souplesse ne s'applique pas aux autres types de motorisation, comme le GNV ou le B100, qui conservent les anciens taux de suramortissement fixés à 20 %, 60 % ou 40 % selon le PTAC respectif.

Malgré ces progrès significatifs, certains points demeurent encore incertains. La base de comparaison utilisée pour calculer le surcoût par rapport à un véhicule thermique équivalent n’est pas toujours clairement définie. En effet, certains modèles électriques innovants ne possèdent pas nécessairement de version thermique correspondante. Cette ambiguïté pourrait entraîner des différends futurs avec les autorités fiscales, mettant en lumière la nécessité d'une clarification supplémentaire.

Au final, cette réforme marque une étape importante dans la promotion des véhicules écologiques. En libérant les poids lourds électriques des contraintes minimis, elle offre une opportunité unique pour accélérer leur adoption dans le secteur professionnel. Cependant, afin d’éviter toute confusion ou litige potentiel, une attention particulière devra être portée aux critères de comparaison retenus pour le calcul du suramortissement.