Cuộc Đua Không Ngừng Nghỉ của Các Thương Hiệu Ô Tô Điện Trung Quốc

Năm ngoái, sự bứt phá của thị trường ô tô điện, xe hybrid (HEV) và plug-in hybrid (PHEV) tại Trung Quốc đã tạo động lực cho nhiều nhà sản xuất ô tô năng lượng mới tăng sản lượng và phát triển các mẫu mã mới để cải thiện vị thế của họ trên thị trường tỉ dân. Tuy nhiên, đến thời điểm hiện tại, khi quý 3/2023 đã khép lại, mức tăng trưởng của thị trường ô tô Trung Quốc không được như kỳ vọng, khiến nhiều nhà sản xuất ô tô năng lượng mới của Trung Quốc "vỡ mộng" với mục tiêu doanh số bán hàng đã đề ra cho năm 2024.

Cuộc Đua Không Ngừng Nghỉ của Các Thương Hiệu Ô Tô Điện Trung Quốc

Thị Trường Ô Tô Trung Quốc Chưa Đạt Được Kỳ Vọng

Dữ liệu từ Hiệp hội Xe khách Trung Quốc (CPCA) cho thấy, sau 9 tháng đầu năm 2024, chỉ có rất ít hãng xe đã hoàn thành được hơn 50% mục tiêu doanh số bán hàng năm nay. Cụ thể, có đến 8 trong số 14 nhà sản xuất ô tô năng lượng mới (NEV) của Trung Quốc được CPCA thu thập kết quả kinh doanh có tỉ lệ hoàn thành mục tiêu doanh số dưới 50%. Điều này cho thấy, mức tăng trưởng của thị trường ô tô Trung Quốc không được như kỳ vọng, khiến nhiều nhà sản xuất ô tô năng lượng mới của Trung Quốc "vỡ mộng" với mục tiêu doanh số bán hàng đã đề ra cho năm 2024.

Những Thách Thức Đối Với Các Thương Hiệu Ô Tô Điện Mới

Theo phân tích của CarNewsChina, có hai vấn đề chính khiến một số thương hiệu ô tô điện mới chỉ mới đạt được dưới 30% mục tiêu doanh số. Thứ nhất là sự cạnh tranh khốc liệt trên thị trường ô tô Trung Quốc, khi các hãng xe phải cạnh tranh với nhau để giành lấy thị phần. Thứ hai là mục tiêu bán hàng được đặt ra quá cao, không phù hợp với thực tế của thị trường. Cụ thể, Avatr đặt mục tiêu bán 100.000 xe, trong khi Neta đặt mục tiêu bán 200.000 xe trong năm 2024, nhưng chỉ mới đạt được dưới 30% mục tiêu này.

Những Thương Hiệu Ô Tô Điện Đang Dần Hoàn Thành Mục Tiêu

Bên cạnh đó, có một số thương hiệu ô tô điện đã đạt được 30-40% mục tiêu doanh số, như IM Motors (30,7%), Xpeng (34,3%) và GAC Aion (36,3%). Đáng chú ý, GAC Aion đặt mục tiêu bán tới 700.000 xe trong năm 2024, cho thấy tham vọng lớn của hãng. Nhóm có tỷ lệ đạt 40-50% mục tiêu doanh số năm 2024 bao gồm Deepal của Changan (41,6%), Denza của BYD (44,9%) và Aito của Seres (48,2%).

Những Thương Hiệu Ô Tô Điện Đang Dẫn Đầu Cuộc Đua

Trong khi đó, có ba thương hiệu đã đạt được hơn 60% mục tiêu doanh số bán hàng, gồm Zeekr (62,1%), Nio (64,9%) và Li Auto (71,2%). Đáng chú ý, Li Auto đã cắt giảm mục tiêu bán hàng hàng trong năm nay từ 800.000 xe xuống còn 480.000 xe, trong khi Nio cũng đã hạ mục tiêu bán hàng của mình so với năm 2023, cụ thể Nio đặt mục tiêu bán 230.000 xe vào năm 2024, giảm khoảng 15.000 xe so với năm 2023.

Triển Vọng Trong Quý Cuối Năm

Theo các chuyên gia trong ngành, trong quý 4/2024 khi thị trường ô tô Trung Quốc bước vào mùa mua sắm cuối năm, các nhà sản xuất ô tô NEV của Trung Quốc sẽ tiếp tục đạt được thêm 30 - 35% doanh số. Tuy nhiên, hầu hết các thương hiệu ô tô trong danh sách này rất có thể sẽ không đạt được mục tiêu bán hàng của họ trong năm 2024.