Sự Phục Hồi Bất Ngờ của Phân Khúc MPV Cỡ Trung tại Việt Nam

Trong bối cảnh phân khúc MPV cỡ nhỏ ngày càng chiếm lĩnh thị trường ô tô Việt Nam, phân khúc MPV cỡ trung đã phải đối mặt với sự thu hẹp dần "đất diễn" của mình. Tuy nhiên, bất ngờ thay, các mẫu xe trong phân khúc này lại ghi nhận sự tăng trưởng tiêu thụ đáng kể trong tháng 8, đi ngược lại với xu hướng sụt giảm chung của toàn thị trường.

Sự Phục Hồi Bất Ngờ của Phân Khúc MPV Cỡ Trung

Sự Thống Trị Của Toyota Innova Cross

Theo số liệu thống kê từ Hiệp hội Các nhà Sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA) và TC Motor, Toyota Innova Cross tiếp tục là mẫu xe bán chạy nhất trong phân khúc MPV cỡ trung, với doanh số đạt 406 xe trong tháng 8, tăng 46,7% so với tháng 7. Đây là một kết quả ấn tượng, đặc biệt trong bối cảnh chung của thị trường đang có xu hướng sụt giảm.Innova Cross hiện có 2 phiên bản, bao gồm cả bản hybrid và bản xăng thuần túy, với giá niêm yết lần lượt là 990 triệu đồng và 810 triệu đồng. Mặc dù mức giá khá cao so với các đối thủ trong phân khúc, nhưng Toyota vẫn giữ được vị thế dẫn đầu nhờ vào uy tín và sự tin tưởng của khách hàng đối với thương hiệu.

Hyundai Custin - Đối Thủ Đáng Gờm

Ở vị trí thứ 2 trong phân khúc MPV cỡ trung là Hyundai Custin, với doanh số đạt 217 xe, tăng 24% so với tháng 7. Đây là một kết quả đáng ghi nhận, đặc biệt khi Custin đã được Hyundai điều chỉnh giá niêm yết giảm 25-30 triệu đồng tùy phiên bản, hạ còn 820-974 triệu đồng.Mặc dù nỗ lực của Hyundai trong việc cạnh tranh về giá, nhưng Custin vẫn chưa thể vượt qua được Toyota Innova Cross, đối thủ Nhật Bản mạnh về uy tín và chất lượng. Tuy nhiên, với những cải thiện về giá cả và trang bị, Custin đang dần khẳng định vị thế của mình trong phân khúc.

Toyota Innova - Vẫn Chưa Thể Tỏa Sáng

Trong khi đó, Toyota Innova, mẫu xe cũ của Toyota trong phân khúc MPV cỡ trung, lại ghi nhận doanh số giảm 23,3% so với tháng 7, chỉ đạt 46 xe bán ra. Đây là một kết quả khá kém ấn tượng so với 2 mẫu xe đứng đầu.Nguyên nhân có thể là do Toyota Innova đang ở phiên bản cũ, với duy nhất phiên bản E, giá 755 triệu đồng, nhắm tới đối tượng khách hàng chạy dịch vụ. Trong khi đó, các mẫu MPV cỡ nhỏ như Xpander hay Avanza Premio có bản thấp hơn, với giá bán dao động 550-600 triệu đồng, đang chiếm lĩnh phân khúc này.

Bất Lợi Từ Chính Sách Giảm Lệ Phí Trước Bạ

Một yếu tố khác cũng ảnh hưởng đến sự cạnh tranh trong phân khúc MPV cỡ trung là chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ trong 3 tháng, áp dụng cho các mẫu xe nội địa từ ngày 1/9. Điều này sẽ tạo ra bất lợi cho Toyota Innova Cross, mẫu xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia, trong khi Hyundai Custin, được lắp ráp trong nước, sẽ được hưởng lợi từ chính sách này.Vì vậy, để duy trì sự dẫn đầu của mình, Toyota Innova Cross sẽ cần phải có những chương trình khuyến mại hấp dẫn để thu hút khách hàng, đặc biệt trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các đối thủ.

Sự Sụt Giảm Của Phân Khúc MPV Cỡ Nhỏ

Trong khi phân khúc MPV cỡ trung ghi nhận sự tăng trưởng bất ngờ, thì toàn bộ phân khúc MPV cỡ nhỏ lại chứng kiến sự sụt giảm doanh số trong tháng 8.Mitsubishi Xpander vẫn là mẫu xe bán chạy nhất trong phân khúc, với doanh số đạt 1.003 xe, giảm 32,7% so với tháng 7. Tuy nhiên, Xpander vẫn giữ được vị trí trong danh sách 10 xe bán chạy nhất thị trường.Hyundai Stargazer lại là mẫu xe giảm tiêu thụ mạnh nhất, với mức giảm 38,9%, chỉ đạt 377 xe bán ra. Tuy nhiên, Stargazer vẫn giữ được vị trí thứ 3 trong phân khúc MPV cỡ nhỏ.Cuối cùng, Suzuki XL7 tiếp tục là mẫu xe kém hút khách nhất trong phân khúc, với chỉ 13 xe được tiêu thụ, giảm 35% so với tháng 7. Giới chuyên gia nhận định, kết quả này có thể do XL7 đang nằm trong giai đoạn chờ nâng cấp.Tóm lại, trong bối cảnh chung của thị trường ô tô Việt Nam đang có xu hướng sụt giảm, phân khúc MPV cỡ trung lại ghi nhận sự phục hồi bất ngờ, với sự thống trị của Toyota Innova Cross và sự cạnh tranh ngày càng gay gắt từ Hyundai Custin. Tuy nhiên, để duy trì vị thế dẫn đầu, các mẫu xe trong phân khúc này sẽ cần phải có những chiến lược marketing và chính sách giá cả hấp dẫn hơn nữa.