MYworldfix

Trong thời gian hiện nay, thị trường ô tô Việt Nam đang trải qua một thời kỳ đặc biệt. Không chỉ có sự gia tăng của sức mua trên thị trường ô tô Việt Nam, mà chính sách giảm lệ phí trước bạ cho ô tô lắp ráp sản xuất trong nước theo Nghị định 109/2024/NĐ-CP từ tháng 9 - 11.2024 cũng đã tạo ra một số thay đổi đáng chú ý.

Chính sách giảm lệ phí - Thúc đẩy mua ô tô “nội” tại Việt Nam

Thị trường ô tô Việt Nam trước khi có chính sách giảm lệ phí

Trong năm 2023, thị trường ô tô Việt Nam đã trải qua một giai đoạn sụt giảm. Mặc dù các nhà sản xuất và doanh nghiệp phân phối ô tô vẫn cố gắng giảm giá để tìm kiếm cơ hội, sức mua vẫn chưa thể phát triển mạnh mẽ. Ảnh hưởng của tình hình ảm đạm của toàn thị trường ô tô Việt Nam đã khiến mọi người nảy生出一丝 nỗi lo. Trong đó, ô tô lắp ráp sản xuất trong nước cũng đang phải đối mặt với sự cạnh tranh lớn từ xe nhập khẩu, không chỉ từ các nước ASEAN mà còn từ các hãng xe Trung Quốc.

Thực hiện của chính sách giảm lệ phí trước bạ và tác động lên thị trường

Nghị định 109/2024/NĐ-CP đã mang lại một thay đổi đáng kể. Từ tháng 9.2024, ô tô lắp ráp trong nước được “tăng lực” bằng cách giảm 50% lệ phí trước bạ. Điều này đã giúp thị trường ô tô Việt Nam sôi động hơn. Số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho thấy, sau 8 tháng đầu năm 2024, doanh số bán ô tô lắp ráp trong nước chỉ đạt 94.141 xe, giảm 11%; trong khi lượng tiêu thụ xe nhập khẩu nguyên chiếc đạt gần 95.000 xe tăng 21% so với cùng kỳ năm 2023. Nhưng từ tháng 9 trở đi, tình hình đã thay đổi. Trong 3 tháng áp dụng chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ, lượng tiêu thụ ô tô lắp ráp trong nước liên tục tăng trưởng. Số liệu cho thấy đã có 65.727 xe ô tô lắp ráp trong nước bán ra trong 3 tháng này. Nếu tính cả lượng xe Hyundai lắp ráp, phân phối (đạt hơn 20.000 xe), doanh số ô tô lắp ráp trong nước trong thời gian Nghị định 109/2024/NĐ-CP có hiệu lực đã lên đến 86.122 xe.

Tình hình hiện tại và tương lai của ngành ô tô Việt Nam

Tại hiện tại, ô tô lắp ráp trong nước vẫn đang giữ优 thế so với xe nhập khẩu ở khía cạnh doanh số bán hàng. Tuy nhiên, dựa vào diễn biến thị trường trong những năm qua cùng với số liệu bán hàng của VAMA cũng như TC Motor công bố thời gian gần đây, mặt bằng giá bán ô tô lắp ráp trong nước vẫn còn ở mức khó cạnh tranh với xe nhập khẩu nguyên chiếc. Vì vậy, để ngành ô tô Việt Nam có thể phát triển trong bối cảnh thị thị trường ô tô toàn cầu đang ngày càng cạnh tranh, cần có chính sách dài hạn để hỗ trợ các doanh nghiệp ô tô trong nước tăng năng lực sản xuất cũng như tỉ lệ nội địa hoá. Chứ không thể cứ mãi phụ thuộc vào “liều thuốc giảm đau” ngắn hạn như việc áp dụng chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ trong thời gian qua.