Le succès de Xiaomi dans le domaine de la voiture électrique est une réalité incontestable. En un laps de temps de 230 jours, le seul modèle, la Xiaomi SU7, a dépassé les 100 000 exemplaires produits. Et le dirigeant de la marque ne pense pas à s'arrêter sur ses lauriers.

Le Défi et le Succès de Xiaomi

En fin de mars 2024, Xiaomi a lancé la commercialisation de son modèle SU7, avec l'objectif de livrer un peu plus de 75 000 voitures électriques la première année. Face à la ferveur des ventes, la marque a dû accélérer la montée en cadence de la production dans sa nouvelle usine. Cet été, le patron de Xiaomi, Lei Jun, espérait atteindre les 100 000 exemplaires fabriqués à la fin de l'année. Mais, comme pour les autres étapes, Xiaomi est en avance sur son calendrier. En fait, Xiaomi pourrait livrer environ 130 000 unités de sa berline électrique d'ici à la fin de l'année, selon Reuters du 18 novembre 2024. Ceci est un exploit remarquable, car il n'a fallu que 230 jours à Xiaomi pour produire 100 000 exemplaires de la SU7 qui ont tous été vendus. Même si la grande berline électrique s'offre à moins de 30 000 € en Chine, elle n'est pas accessible à tous. Un tel succès commercial pour une marque qui commence de zéro dans le domaine de la voiture électrique est exceptionnel.

Le Prix et la Production

Lorsque Lei Jun a dû décider du prix du modèle et estimer sa production pour l'année de lancement, il a pris des risques. Il a pris des décisions sur le tarif et sur un volume assez audacieux de 76 000 voitures pour 2024. Le chef d'entreprise semble avoir eu raison sur toute la ligne. Deux mois plus tard, à la fin mai, il a annoncé qu'il allait relever les objectifs de production à 100 000 exemplaires. Lei Jun voulait réduire l'attente de la livraison de ses SU7 pour éviter que les clients ne soient tentés de partir chez la concurrence. Durant l'été, il a une nouvelle fois remonté l'objectif à 120 000 unités, ce qui devrait être dépassé sans difficulté.

La Montée en Production

La montée en production est généralement une tâche ardue pour les jeunes marques. C'est souvent sur cette épreuve de la production en grand volume qu'elles peuvent se trouver en difficulté, que ce soit en raison de problèmes d'approvisionnement, d'équipements défectueux ou de la gestion des coûts de production. Des marques américaines, comme Lucid ou Rivian, sont en train de faire face à cette phase délicate. Initialement, la première phase de l'usine Xiaomi devait être en mesure de produire 12 500 exemplaires par mois. En octobre, 20 000 voitures sont sorties de la production, ce qui représente un taux d'utilisation record de 160 %. Xiaomi pourrait tenter de monter jusqu'à 24 000 unités par mois à la fin de l'année, soit 200 % des capacités prévues sur les lignes de production. Xiaomi est déjà en train de construire l'extension de son usine pour commencer la phase 2.

La Performance Comparée

On peut comparer le succès de Xiaomi à celui de Tesla. La Gigafactory allemande de Tesla a mis environ un an pour atteindre la cadence de l'usine Xiaomi (qui l'a atteinte en 8 mois). Pour donner un autre élément de comparaison, Xiaomi a livré presque autant de SU7 en Chine que Tesla n'a livré de Model Y en Europe durant la même période. Nous sommes en tout cas très loin du fonctionnement des usines européennes des principaux groupes européens, qui ont du mal à atteindre 50 % de leurs capacités.L'aventure de Xiaomi dans le domaine de la voiture électrique est vraiment passionnante. Un acteur qui sera certainement suivi dans notre newsletter hebdomadaire dédiée à la mobilité électrique. Alors, abonnez-vous, c'est gratuit.