Dans le paysage automobile actuel, l'adoption des voitures électriques reste freinée par un obstacle majeur : leur coût élevé. Bien que les constructeurs aient promis une baisse significative des prix à mi-décennie, cette réalité tarde encore à se concrétiser pour le grand public. L'exemple emblématique de la Renault Clio électrique illustre parfaitement ce décalage. Malgré quelques modèles abordables comme la Dacia Spring ou la Citroën e-C3, ces exceptions ne suffisent pas à rendre la mobilité électrique accessible dans les segments clés du marché.

Les écarts de prix entre véhicules thermiques et électriques persistent, accentués par la réduction drastique des subventions publiques. Selon une étude récente, une Peugeot E-208 coûte aujourd'hui jusqu'à 12 % de plus que sa version thermique pour les foyers modestes, contre seulement 2,5 % si les aides de 2023 avaient été maintenues. Cette tendance s'accentue davantage avec des modèles comme la Fiat 500, où les différences peuvent atteindre 40 %. Face à cette situation, l'UFC Que Choisir met en lumière plusieurs pistes pour relancer la transition énergétique sans surcharger le budget national.

La mobilité durable nécessite une approche équilibrée entre soutien public et innovation industrielle. En proposant des ajustements tels qu'un bonus écologique réservé aux véhicules légers, l'introduction d'un prêt à taux zéro ou encore une meilleure coordination des aides locales et nationales, l'association invite à repenser les mécanismes de financement. Ces solutions visent non seulement à rendre l'électrique plus accessible mais aussi à encourager une consommation responsable. Ainsi, la transition vers une mobilité propre doit être perçue comme une opportunité d'améliorer la qualité de vie pour tous, tout en protégeant notre environnement.