Les deux modèles électriques de Mini, la Cooper 3 portes et l'Aceman, initialement prévus pour être assemblés au Royaume-Uni, resteront finalement fabriqués en Chine. Cette décision a des conséquences significatives sur leur éligibilité aux incitations écologiques en France et soulève des interrogations quant à l’avenir de ces véhicules dans le marché européen.

Un Avenir Incertain pour les Modèles Electriques Assemblés en Chine

L’annonce récente concerne deux véhicules électriques de la marque britannique qui ne bénéficieront pas de la transformation de l'usine d'Oxford comme prévu. La Cooper et l'Aceman, actuellement produites à Zhangjiagang, en Chine, ne seront pas délocalisées en Europe. Cette situation compromet leur accès aux avantages fiscaux en France, où seules les voitures européennes reçoivent un bonus environnemental. De plus, elles font face à des droits de douane plus élevés en Europe.

Cette décision n’est pas sans raison. Des facteurs tels qu’une demande moindre que prévu et des retards dans la mise à jour de l’usine britannique ont conduit à ce revirement. L’évolution du marché chinois, caractérisée par une forte concurrence et une baisse des ventes, a également joué un rôle crucial. Les constructeurs doivent désormais s'adapter à ces nouvelles réalités économiques. Le paysage concurrentiel intense en Chine pousse Mini à reconsidérer sa stratégie de production, surtout lorsque les marges bénéficiaires diminuent. Les incertitudes autour de la prochaine génération de ces modèles laissent planer des doutes sur leur futur, avec la possibilité qu'ils soient exclusivement produits en Europe ou même abandonnés.

Impact sur le Marché Européen et Perspectives Futurs

Alors que l’Union européenne se dirige vers une interdiction progressive des voitures thermiques d'ici 2035, la production de véhicules électriques devient cruciale. Pourtant, la décision de Mini d'assembler ses modèles électriques en Chine soulève des questions sur leur compétitivité dans le marché français et européen. Sans bonus écologique, ces voitures risquent de perdre en attractivité auprès des consommateurs.

Le Countryman, en revanche, reste épargné puisqu'il est déjà produit en Allemagne. Il continue donc de bénéficier des avantages fiscaux en France. Quant à l’avenir des Cooper et Aceman, plusieurs scénarios sont envisageables. Soit ils seront transférés en production européenne pour répondre aux exigences régionales, soit ils pourraient disparaître progressivement du catalogue Mini en raison de la conjoncture économique défavorable. Le marché automobile électrique, en pleine expansion, impose aux marques de s'adapter rapidement aux nouvelles contraintes et opportunités. Les décisions prises aujourd'hui auront des répercussions importantes sur la position de Mini dans l’industrie automobile européenne demain.