Mẫu xe Honda Civic e:HEV tại Việt Nam sở hữu hai động cơ điện, trong đó một động cơ chịu trách nhiệm thu hồi năng lượng và truyền động, có công suất tối đa 181 mã lực và mô-men xoắn 315 Nm. Khi chạy ở tốc độ chậm, động cơ này hoạt động độc lập, cho phép xe di chuyển bằng điện năng, bất kể động cơ đốt trong có hoạt động hay không, miễn là tốc độ dưới khoảng 100 km/giờ.
Honda Civic e:HEV - Hợp thành động cơ phức tạp tại Việt Nam
Hệ thống động cơ điện của Honda Civic e:HEV
Honda Civic e:HEV sở hữu hai động cơ điện, một trong số đó có nhiệm vụ thu hồi năng lượng và truyền động. Với công suất tối đa 181 mã lực và mô-men xoắn 315 Nm, động cơ này đóng một vai trò quan trọng trong việc cung cấp năng lượng cho xe. Khi chạy ở tốc độ chậm, nó hoạt động độc lập, cho phép xe di chuyển bằng điện năng, mang lại một trải nghiệm di động độc đáo.
Ngoài ra, động cơ điện thứ hai của Honda Civic e:HEV đóng vai trò làm máy phát điện, cung cấp nguồn điện cho động cơ truyền động. Nếu dư thừa, nguồn điện này sẽ được chuyển vào bộ pin dự trữ. Điều này giúp tiết kiệm năng lượng và tăng hiệu suất của hệ thống.
Hỗ trợ động cơ xăng 2.0 lít của Honda Civic e:HEV
Honda Civic e:HEV sử dụng động cơ xăng 2.0 lít hút khí tự nhiên với chu trình Atkinson. Chu trình Atkinson thiên về tiết kiệm nhiên liệu và bền bỉ, mặc dù công suất thấp hơn so với động cơ điện. Động cơ này hoạt động lý tưởng ở khoảng 2.000 vòng/phút và sẽ cung cấp lực kéo đi cùng với động cơ điện khi xe đạt tốc độ trên 100 km/giờ. Ngoài ra, động cơ này còn đóng vai trò máy phát điện để sạc lại pin, giúp tăng hiệu suất của hệ thống toàn diện.
Honda Civic e:HEV cũng sử dụng hệ thống hộp số kêu gọi là e-CVT. Thay vì sử dụng hộp số CVT truyền thống với các cấp số, hệ thống e-CVT chỉ có một bộ côn gọi là “Lock-up Clutch”. Khi xe chạy ở tốc độ cao, bộ côn này kết nối động cơ với bánh xe với một tỉ số truyền duy nhất, tương đương với số cao nhất trên xe số sàn (tỉ số truyền khoảng 0,8). Điều này giúp cải thiện hiệu suất và hiệu quả của hệ thống.
Hệ thống phanh của Honda Civic e:HEV
Hệ thống phanh của xe được cải thiện nhờ khả năng thu hồi năng lượng từ động cơ điện. Điều này giúp việc phanh trở nên hiệu quả hơn so với các thế hệ Honda Civic với động cơ đốt trong truyền thống. Vì động cơ điện can thiệp lực phanh trước khi hệ thống ABS được kích hoạt, nên hệ thống phanh của Honda Civic e:HEV mang lại hiệu quả tối ưu hơn.
Honda Civic e:HEV kết hợp giữa hai động cơ điện với động cơ xăng thông qua một bộ côn, loại bỏ hoàn toàn các hệ thống truyền động phức tạp của hộp số CVT truyền thống. Điều này mang lại nhiều lợi ích, như tăng hiệu suất, tiết kiệm nhiên liệu và cải thiện hiệu quả của hệ thống toàn diện. Tuy nhiên, cũng có nhiều người lo ngại với hệ thống kết hợp như vậy sẽ khiến hệ thống hybrid mới mẻ này kém bền bỉ theo thời gian và có chi phí bảo trì, bảo dưỡng và sửa chữa cao hơn so với cấu hình hybrid truyền thống.
