Sự suy giảm của phân khúc ô tô cỡ nhỏ hạng A: Liệu người Việt đã chán "xe cóc" giá rẻ?

Trong bối cảnh thị trường ô tô Việt Nam đang chứng kiến sự suy giảm của nhiều phân khúc, phân khúc ô tô cỡ nhỏ hạng A tầm giá dưới 450 triệu đồng cũng không nằm ngoài xu hướng này. Với chỉ 3 mẫu mã còn góp mặt và doanh số bán liên tục giảm sút, câu hỏi đặt ra là liệu người Việt đã chán "xe cóc" giá rẻ hay không?

Phân khúc ô tô cỡ nhỏ hạng A đang mất dần sức hút

Doanh số bán sụt giảm mạnh

Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và TC Motor, trong tháng 8.2024, doanh số bán ô tô cỡ nhỏ hạng A tầm giá dưới 450 triệu đồng tại Việt Nam đạt 548 xe, giảm 137 xe tương đương 20% so với tháng 7.2024 và giảm 134 xe, tương đương 19,7% so với tháng 8.2023. Kết quả này khiến phân khúc này không chỉ đánh mất nhịp hồi phục mà còn mất dần vị thế cũng như sức hút trên thị trường.Với chỉ 550 xe đến tay khách hàng, ô tô cỡ nhỏ hạng A tầm giá dưới 450 triệu đồng là một trong những phân khúc có doanh số thấp nhất thị trường ô tô Việt Nam, chỉ nhiều hơn sedan hạng D. Nguyên nhân một phần xuất phát từ ảnh hưởng của tháng Ngâu khiến khách hàng Việt Nam hạn chế mua sắm những mặt hàng có giá trị như ô tô. Bên cạnh đó, lượng tiêu thụ các mẫu mã lắp ráp trong nước như Hyundai Grand i10, Kia Morning cũng bị ảnh hưởng trước thông tin Chính phủ ban hành chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ với ô tô lắp ráp, sản xuất trong nước từ tháng 9.2024.

Sự cạnh tranh gay gắt từ các phân khúc khác

Ngoài ra, việc không còn nhiều lựa chọn trong phân khúc ô tô cỡ nhỏ hạng A cũng khiến tổng doanh số của phân khúc này khó có thể tăng trưởng như kỳ vọng. Các mẫu xe như Hyundai Grand i10, Kia Morning, Toyota Wigo đều ghi nhận sự sụt giảm doanh số so với tháng trước đó. Trong đó, Hyundai Grand i10 bán chạy nhất phân khúc cũng chỉ đạt 310 xe, giảm 90 xe so với tháng trước.Vị trí thứ 2 vẫn thuộc về Toyota Wigo – mẫu xe nhập khẩu duy nhất còn lại ở phân khúc này. Tuy nhiên, doanh số bán Toyota Wigo cũng chỉ dừng lại ở mức 200 xe bán ra, thấp hơn 31 xe so với tháng trước đó. Dù vậy, Toyota Wigo vẫn vượt Kia Morning khi mẫu xe mang thương hiệu Hàn Quốc do THACO AUTO lắp ráp, phân phối chỉ đạt doanh số 38 xe bán ra, giảm 16 xe so với tháng 7.2024.

Triển vọng ảm đạm của phân khúc

Cộng dồn 8 tháng đã qua của năm 2024, tổng doanh số bán ô tô cỡ nhỏ hạng A tại Việt Nam đạt 4.937 xe, giảm 1.686 xe tương đương 25,5% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, Hyundai Grand i10 đang tạm dẫn đầu với tổng doanh số bán đạt 2.731 xe, Toyota Wigo xếp thứ 2 với 1.717 xe. Vị trí còn lại thuộc về Kia Morning (489 xe).Với những diễn biến này, có thể thấy phân khúc ô tô cỡ nhỏ hạng A tầm giá dưới 450 triệu đồng đang đối mặt với nhiều thách thức và triển vọng ảm đạm trong thời gian tới. Sự cạnh tranh gay gắt từ các phân khúc khác, cùng với việc không còn nhiều lựa chọn trong phân khúc đang khiến người tiêu dùng Việt Nam dần "chán" với những mẫu xe "cóc" giá rẻ này.