General Motors a pris une décision importante en annonçant l'abandon de l'activité de robotaxi de sa filiale Cruise. Cette décision a marqué une étape significative dans l'industrie de la conduite autonome.

General Motors' Shift in Autonomous Vehicle Strategy

Concentrating on Advanced Driver Assistance Systems

General Motors a décidé de se concentrer sur le développement de systèmes avancés d'aide à la conduite pour les voitures vendues aux particuliers. Cette décision est le résultat de plusieurs facteurs, notamment les problèmes de sécurité rencontrés par Cruise et les contraintes financières.Les systèmes d'aide à la conduite promettent de rendre la conduite plus sûre, plus accessible et moins stressante. GM estime que cet engagement est inébranlable et que ces technologies ont un grand potentiel pour le futur.

The Downfall of Cruise's Robotaxi Pioneer Status

Cruise, initialement un pionnier de la conduite autonome, avait fait sensation avec ses robotaxis sans chauffeur. Cependant, ces derniers mois ont vu une transformation drastique de l'idéale en un cauchemar.Un accident à San Francisco, où un robotaxi de Cruise a roulé sur une piétonne, a conduit les autorités à suspendre son permis d'exploitation. L'entreprise a également dû faire face à des problèmes de gestion, comme le temps pris pour révéler que le véhicule avait bougé et traîné la victime.Ces événements ont eu des conséquences importantes pour Cruise, y compris la démission du cofondateur Kyle Vogt et la licenciement d'environ 900 employés, soit un quart de son personnel.

The Restructuring of Cruise After the Accident

Après cet accident, Cruise a repris ses activités sous supervision. Elle avait prévu un partenariat avec Uber pour rendre ses services disponibles dès le premier semestre 2025.Cependant, General Motors a annoncé un changement radical de stratégie. Les ingénieurs de Cruise seront intégrés dans les équipes internes de GM pour travailler sur des technologies de conduite assistée et autonome, marquant la fin du développement des robotaxis.GM a expliqué que le temps et les ressources nécessaires pour faire évoluer l'entreprise étaient trop considérables, surtout dans un marché de plus en plus concurrentiel.

The Impact on Honda's Investment in Cruise

Honda, investisseur de Cruise, avait prévu de lancer un service de robotaxis au Japon en 2026. Cependant, l'avenir de ce projet est maintenant incertain.La firme japonaise a indiqué qu'elle réévaluera ses plans en fonction de l'issue de la restructuration de Cruise. Cette décision montre l'incertitude qui règne dans l'industrie de la conduite autonome.

The Competition in Autonomous Vehicles

Pendant que Cruise traverse cette crise, ses concurrents continuent de progresser. Waymo, filiale d'Alphabet (Google), a pris une avance considérable avec ses véhicules autonomes largement utilisés dans des villes comme Phoenix et San Francisco.Tesla a également dévoilé son projet de robotaxi, le Cybercab, mais sa production n'est pas prévue avant 2026. La marque a également présenté une navette autonome avec le Cybervan.Zoox, filiale d'Amazon, teste actuellement ses véhicules autonomes dans des zones limitées, notamment à Las Vegas et San Francisco. Ses véhicules se distinguent par l'absence de volant et leur capacité à rouler dans les deux sens.Malgré l'abandon des robotaxis par Cruise, GM a réaffirmé son engagement envers la conduite autonome. Mary Barra, PDG du groupe, a déclaré que son engagement en faveur de l'assistance à la conduite et de la technologie autonome était inébranlable.