Nổi danh là một trong những thương hiệu xe điện lớn của Trung Quốc, GAC AION đã chính thức gia nhập thị trường Việt Nam vào tháng 10 năm 2024. Với tham vọng trở thành đối thủ cạnh tranh sòng phẳng cùng BYD trong cuộc đua mang xe điện Trung Quốc đến gần hơn với người tiêu dùng Việt Nam, hãng này từng được kỳ vọng rất nhiều. Tuy nhiên, sau gần nửa năm hiện diện, những dấu hiệu cho thấy GAC AION đang dần rút lui khỏi đất nước hình chữ S ngày càng rõ ràng hơn.

Trong suốt thời gian qua, sự hiện diện của GAC AION tại Việt Nam dường như không đạt được kỳ vọng ban đầu. Mặc dù có xuất thân từ tập đoàn năng lượng lớn mạnh và đạt được nhiều thành tựu đáng kể trên toàn cầu, nhưng tại Việt Nam, công ty lại gặp phải hàng loạt khó khăn. Một trong những yếu tố nổi bật nhất chính là việc chưa thể mở rộng hệ thống phân phối cũng như đạt được doanh số mong muốn. Điều này đã khiến giới chuyên môn đặt câu hỏi về khả năng tiếp tục của họ trên thị trường đầy tiềm năng nhưng cũng vô cùng khắc nghiệt này.

Từ giữa năm 2025, đại lý duy nhất của Harmony – đơn vị trung gian phân phối xe thương hiệu AION tại Việt Nam – đã chuyển hướng sang kinh doanh các mẫu xe của thương hiệu BYD. Bảng hiệu quảng cáo liên quan đến AION bị tháo dỡ, đồng thời fanpage chính thức của hãng cũng ngừng cập nhật thông tin mới từ tháng 3 năm 2024. Trước những diễn biến bất ngờ này, phía đại diện AION Việt Nam khẳng định rằng hãng vẫn hoạt động bình thường và nhận đặt hàng các mẫu xe ES và Y plus. Tuy nhiên, thực tế lại chứng minh điều ngược lại.

Bên cạnh đó, kế hoạch phát triển mạng lưới phòng trưng bày mà hãng từng đề ra vào năm 2025 cũng rơi vào bế tắc. Thay vì đạt mục tiêu mở rộng lên tới 20 điểm bán hàng, tính đến hết quý I/2025, AION Việt Nam chỉ duy trì duy nhất một đại lý tại TP.HCM. Tình trạng thiếu vắng sự hiện diện của xe thương hiệu AION ở các tỉnh thành khác ngoài khu vực miền Nam đã làm giảm đáng kể khả năng tiếp cận khách hàng tiềm năng.

Một vấn đề nghiêm trọng khác là doanh số bán hàng của hãng tại Việt Nam gần như bằng không. Theo nguồn tin riêng, dù đã nhận đặt cọc từ một số khách hàng, nhưng AION chưa bàn giao bất kỳ chiếc xe nào kể từ khi ra mắt. Điều này trái ngược hoàn toàn so với mục tiêu ban đầu là bán vài ngàn xe mỗi năm tại thị trường Việt Nam bắt đầu từ năm 2025.

Với những gì đã xảy ra, các chuyên gia trong ngành ô tô đều nhận định rằng thị trường Việt Nam vẫn là thử thách lớn đối với các nhà sản xuất xe Trung Quốc, kể cả những cái tên lớn như GAC AION. Dù đã cải thiện đáng kể về thiết kế và chất lượng sản phẩm, nhưng để chinh phục người tiêu dùng Việt Nam, các thương hiệu này còn cần nỗ lực nhiều hơn nữa.

Thực tế cho thấy, hành trình của GAC AION tại Việt Nam đang đứng trước nguy cơ "chết yểu". Sự chậm trễ trong việc xây dựng thương hiệu, mở rộng hệ thống phân phối và đặc biệt là kết quả kinh doanh kém tích cực đã đẩy hãng vào thế khó khăn. Đây là bài học đắt giá cho các thương hiệu xe điện Trung Quốc nếu muốn tiến sâu vào thị trường đầy tiềm năng nhưng cũng không kém phần khốc liệt này.