Tổng thống Mỹ Donald Trump đã ký sắc lệnh tăng mức thuế nhập khẩu đối với ô tô và phụ tùng xe lên 25%, gây ra tác động mạnh mẽ đến ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Kể từ ngày 2 tháng 4, tất cả các loại ô tô và xe tải nhẹ nhập khẩu vào Mỹ sẽ chịu mức thuế này, cao hơn gấp 10-25 lần so với trước đây. Các hãng sản xuất ô tô lớn như Stellantis, BMW, Ford, Volkswagen và Hyundai đã có những phản ứng khác nhau nhằm thích nghi với chính sách mới này.

Chính sách thuế quan thay đổi không chỉ ảnh hưởng đến giá thành sản phẩm mà còn tác động sâu rộng đến chuỗi cung ứng và hoạt động sản xuất của nhiều hãng ô tô trên thế giới. Một số hãng chọn cách tạm ngừng sản xuất tại một số cơ sở, trong khi những hãng khác tìm cách giữ nguyên giá bán hoặc điều chỉnh các chương trình ưu đãi để duy trì lợi nhuận.

Sự thay đổi trong kế hoạch sản xuất và nhân sự

Với việc áp dụng mức thuế nhập khẩu mới, một số hãng ô tô đã quyết định điều chỉnh kế hoạch sản xuất để giảm thiểu chi phí. Stellantis là ví dụ điển hình khi tuyên bố tạm dừng hoạt động tại các nhà máy ở Canada và Mexico. Điều này dẫn đến việc sa thải tạm thời hàng nghìn công nhân và làm gián đoạn dây chuyền sản xuất.

Bước đi của Stellantis thể hiện rõ ràng nhất tác động tức thì của chính sách thuế mới. Nhà máy tại Windsor, Ontario và Toluca, Mexico bị tạm ngừng hoạt động trong tháng 4 năm 2025. Những mẫu xe được sản xuất tại đây bao gồm xe tải nhỏ Chrysler, xe điện Charger Daytona EV và Jeep Compass. Sự thay đổi này không chỉ ảnh hưởng đến người lao động mà còn làm chậm quá trình phân phối sản phẩm ra thị trường. Với khoảng 4.500 công nhân bị ảnh hưởng tại Windsor, tình trạng này đặt ra thách thức lớn cho cả công ty lẫn khu vực kinh tế địa phương.

Các chiến lược điều chỉnh giá và dịch vụ hậu mãi

Ngoài việc thay đổi kế hoạch sản xuất, các hãng cũng đưa ra những giải pháp về giá bán và dịch vụ hậu mãi để đối phó với áp lực từ thuế quan. BMW và Ford cam kết giữ nguyên giá bán xe bằng cách tối ưu hóa chi phí nội bộ, trong khi đó, Volkswagen và Ferrari đã phải tăng giá bán một số mẫu xe.

BMW khẳng định sẽ nỗ lực không để giá bán tăng lên, đặc biệt là đối với các mẫu xe như BMW 3 Series, 2 Series Coupe và M2 được sản xuất tại nhà máy ở San Luis Potosí, Mexico. Tương tự, Ford cũng áp dụng các gói ưu đãi để duy trì sức cạnh tranh trên thị trường Mỹ. Ngược lại, Volkswagen tạm dừng vận chuyển xe bằng đường sắt từ Mexico và đang tính toán mức giá mới phù hợp. Bên cạnh đó, Ferrari đã tăng giá một số mẫu xe lên tới 10%, bao gồm SUV Purosangue và siêu xe F80.

Hyundai lại chọn hướng tiếp cận khác bằng cách kết thúc chương trình bảo dưỡng miễn phí cho các xe đời 2026 trở lên, đồng thời khuyến khích các đại lý cung cấp gói bảo dưỡng trả trước. Điều này giúp công ty tập trung vào nguồn doanh thu khác và duy trì giá bán ổn định. Hơn nữa, Hyundai còn đầu tư mạnh mẽ vào năng lực sản xuất tại Mỹ nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng cao từ thị trường này.