Một nhân viên bán hàng lưu động tại Hàn Quốc đã sử dụng chiếc xe điện Hyundai Ioniq 5 để di chuyển hơn 671.000km trong suốt gần 3 năm. Kết quả kiểm tra từ Viện nghiên cứu Hyundai-Kia cho thấy pin của xe vẫn duy trì ở mức dung lượng cao, lên tới 87,7%. Điều này không chỉ khẳng định độ bền của công nghệ pin mà còn tiết lộ những lợi ích tài chính đáng kể khi sử dụng xe điện thay vì xe động cơ đốt trong.
Ngoài ra, so sánh giữa chi phí bảo dưỡng và vận hành của hai loại xe cũng được đưa ra. Hyundai nhấn mạnh rằng việc nghiên cứu các bộ phận sau thời gian dài sử dụng giúp họ cải tiến sản phẩm tốt hơn, đồng thời chứng minh hiệu suất vượt trội của dòng xe điện Ioniq 5.
Độ bền xuất sắc của pin xe điện
Với quãng đường di chuyển tương đương khoảng cách từ Trái đất đến Mặt trăng, chiếc Ioniq 5 của ông Lee vẫn giữ được hiệu suất ổn định. Pin của xe được đánh giá có dung lượng tối đa đạt 87,7%, một con số ấn tượng ngay cả khi thường xuyên sử dụng chế độ sạc nhanh. Hyundai đã quyết định thay thế pin và động cơ miễn phí nhằm phục vụ mục đích nghiên cứu sâu rộng hơn.
Kết quả kiểm tra từ Viện nghiên cứu Hyundai-Kia cho thấy độ bền của pin vượt xa kỳ vọng ban đầu. Ông Yoon Dal-Young, nhà nghiên cứu cấp cao, giải thích rằng việc thu thập dữ liệu thực tế từ các xe đã qua sử dụng là bước quan trọng để phát triển mô hình dự đoán độ bền. Đây là lý do Hyundai đặc biệt chú trọng vào các mẫu xe đã trải qua quãng đường lớn như chiếc Ioniq 5 của ông Lee. Dù không phải là xe taxi chuyên dụng, nhưng chiếc xe này lại sở hữu số km cao nhất mà hãng từng gặp trên dòng Ioniq 5. Điều này cung cấp thông tin quý giá về khả năng hoạt động lâu dài của hệ thống truyền động và pin.
Lợi ích kinh tế từ việc chuyển sang xe điện
So với xe động cơ đốt trong, ông Lee tiết kiệm được một khoản tiền khổng lồ nhờ sử dụng Ioniq 5. Theo ước tính từ Hyundai, chi phí bảo dưỡng và nhiên liệu cho một chiếc Tucson truyền thống sẽ vượt quá 2 tỷ won trong cùng quãng đường. Ngược lại, tổng chi phí cho Ioniq 5 chỉ dừng lại ở mức 28 triệu đồng, chủ yếu tập trung vào các vật tư tiêu hao cơ bản.
Tính toán cụ thể cho thấy nếu chạy xe động cơ đốt trong, ông Lee cần thực hiện tới 66 lần thay dầu máy, 8 lần thay bugi, và nhiều lần bảo dưỡng khác. Những chi phí này cộng dồn lên tới 241 triệu đồng, chưa kể sự hao mòn tự nhiên của động cơ và hệ thống truyền động. Trong khi đó, việc sử dụng xe điện giúp giảm thiểu đáng kể các yêu cầu bảo dưỡng phức tạp. Ngoài ra, chi phí sạc pin cũng thấp hơn rất nhiều so với chi phí nhiên liệu, giúp ông Lee tiết kiệm thêm khoảng 557 triệu đồng. Mặc dù bộ sạc tích hợp trên xe ngừng hoạt động sau mốc 650.000km, nhưng điều này không ảnh hưởng nghiêm trọng đến hiệu suất tổng thể của xe. Hiện tại, chiếc Ioniq 5 của ông Lee đã nghỉ ngơi sau hành trình đáng nể kéo dài gần 3 năm.
