Với sự điều chỉnh mức thuế MFN theo Nghị định 73/2025/NĐ-CP, ba nhóm xe hơi nhập khẩu đã được hưởng lợi từ việc giảm thuế kể từ ngày 31 tháng 3 năm 2025. Trong đó, hai nhóm xe có dung tích động cơ từ 2.0 đến dưới 2.5 lít và một nhóm xe dẫn động bốn bánh với động cơ trên 3.0 lít đã chứng kiến mức giảm đáng kể từ 13% đến 14%. Tuy nhiên, số lượng mẫu mã nằm trong diện được giảm thuế lại rất ít do xu hướng thu nhỏ động cơ và phần lớn xe nhập khẩu vào Việt Nam hiện nay đều đến từ các nước ASEAN, vốn đã được miễn thuế nhập khẩu.

Việc áp dụng chính sách giảm thuế này không tạo ra tác động mạnh mẽ đến giá bán thực tế của các mẫu xe thuộc diện giảm thuế. Nguyên nhân chủ yếu xuất phát từ việc các hãng xe đã triển khai nhiều chương trình khuyến mãi trước đó để đẩy hàng tồn kho, cùng với việc giá bán chịu ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố khác như chi phí vận chuyển, tỷ giá hối đoái và các khoản thuế liên quan.

Tác động của chính sách giảm thuế đối với thị trường ô tô Việt Nam

Nghị định 73 mang đến cơ hội giảm thuế cho ba nhóm xe cụ thể, nhưng thực tế chỉ có một số ít mẫu xe đáp ứng tiêu chí này tại thị trường Việt Nam. Xu hướng cải tiến công nghệ nhằm đáp ứng các quy chuẩn khí thải và tiết kiệm nhiên liệu đã khiến hầu hết các dòng xe hiện đại sử dụng động cơ nhỏ hơn 2.0 lít. Hơn nữa, xe nhập khẩu từ các quốc gia ASEAN đã được miễn thuế, làm giảm ý nghĩa của chính sách này đối với đa số sản phẩm trên thị trường.

Cụ thể, các nhóm xe được hưởng lợi gồm sedan hạng trung với động cơ từ 2.0 đến dưới 2.5 lít, xe đa dụng và thể thao có dung tích tương tự, cũng như xe dẫn động bốn bánh với động cơ trên 3.0 lít. Tuy nhiên, những mẫu xe này thường thuộc phân khúc cao cấp hoặc ít phổ biến tại Việt Nam, chẳng hạn như các dòng xe sang của Lexus, Mercedes-Benz hay Porsche, cũng như một số mẫu SUV lớn như Ford Explorer và Toyota Land Cruiser. Điều này làm hạn chế tác động rộng rãi của chính sách tới toàn bộ thị trường ô tô nội địa.

Khả năng giảm giá bán thực tế còn hạn chế

Dù mức thuế nhập khẩu đã được điều chỉnh giảm, giá bán thực tế của các mẫu xe thuộc diện này khó có sự thay đổi đáng kể trong ngắn hạn. Lý do là vì phần lớn xe đang được phân phối tại thị trường Việt Nam thuộc các lô hàng đã nhập về trước đó và đã được áp dụng nhiều ưu đãi sâu để kích cầu tiêu dùng. Thêm vào đó, giá bán cuối cùng còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác ngoài thuế nhập khẩu, như chi phí vận chuyển quốc tế, tỷ giá hối đoái và các loại phí liên quan.

Ví dụ điển hình là mẫu Ford Explorer, dù nằm trong diện được giảm thuế theo nghị định mới, song số lượng xe còn lại tại đại lý đều thuộc lô hàng cũ (VIN 2023) và đã được giảm giá sâu qua các chương trình khuyến mãi trước đó. Tình trạng tương tự cũng xảy ra với một số mẫu xe khác của các thương hiệu Nhật Bản và Đức. Đặc biệt, Porsche Việt Nam cho biết chính sách thuế mới không tác động đến giá bán của họ do thương hiệu này đang tuân thủ biểu thuế thấp hơn theo Hiệp định EVFTA. Do vậy, mặc dù giảm thuế là một bước đi tích cực, nhưng giá bán lẻ vẫn chịu sự biến động phức tạp từ nhiều yếu tố kinh tế vĩ mô khác nhau.