Thị trường ô tô cỡ nhỏ dưới 450 triệu đồng tại Việt Nam đã trải qua nhiều biến đổi đáng kể trong vài năm gần đây, từ chỗ từng là phân khúc bán chạy nhất đến nay đang dần mất đi vị thế. Sự thay đổi này không chỉ phản ánh sự chuyển dịch trong thị hiếu người tiêu dùng mà còn cho thấy những xu hướng mới của ngành công nghiệp ô tô.

Từ Phân Khúc Bán Chạy Nhất Đến Sự Thoái Trào

Nhu Cầu Mua Xe Cá Nhân Và Dịch Vụ Taxi Công Nghệ Tăng Mạnh

Từ khoảng thời gian 2018 đến đầu 2022, phân khúc ô tô cỡ nhỏ dưới 450 triệu đồng trở thành tâm điểm của thị trường Việt Nam. Những mẫu xe như Hyundai Grand i10, KIA Morning, Honda Brio, Toyota Wigo, và VinFast Fadil đã tạo nên một cuộc cạnh tranh sôi động. Các mẫu xe này không chỉ thu hút bởi thiết kế thời trang, dễ sử dụng, tiết kiệm nhiên liệu mà còn đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của khách hàng mua xe cá nhân và sử dụng cho dịch vụ taxi công nghệ.Trong giai đoạn này, doanh số của phân khúc này tăng mạnh mẽ, đặc biệt với sự góp mặt của VinFast Fadil, mẫu xe được đánh giá cao về chất lượng và chiến lược ưu đãi hấp dẫn. Sự xuất hiện của các mẫu xe nhập khẩu cũng góp phần làm phong phú thêm lựa chọn cho người tiêu dùng, nhưng mọi thứ bắt đầu thay đổi vào năm 2022.

Sự Thay Đổi Và Thoái Trào Của Phân Khúc

Việc VinFast quyết định dừng sản xuất và phân phối xe xăng để chuyển sang tập trung vào ô tô điện đã khiến nhiều khách hàng hụt hẫng. Sự rút lui của VinFast Fadil, từng là ngôi sao sáng của phân khúc, đã để lại khoảng trống lớn. Không chỉ vậy, quy định nghiêm ngặt về tiêu chuẩn khí thải cũng khiến Suzuki Celerio và Honda Brio phải rời bỏ thị trường. Thậm chí, Toyota Wigo cũng tạm ngừng phân phối trong gần một năm để cập nhật công nghệ và sản phẩm.Đến đầu năm 2023, phân khúc ô tô cỡ nhỏ dưới 450 triệu đồng chỉ còn lại hai cái tên quen thuộc là Hyundai Grand i10 và KIA Morning. Tuy nhiên, trước sự cạnh tranh gay gắt từ các mẫu SUV cỡ nhỏ và sự xuất hiện của ô tô điện giá rẻ, doanh số của hai mẫu xe Hàn Quốc này giảm đáng kể. Từ một phân khúc có doanh số ngàn xe mỗi tháng, hiện nay tổng lượng xe bán ra trong một số tháng chỉ chưa tới 500 chiếc.

Mất Đi Sự Quan Tâm Của Người Tiêu Dùng

Sự đa dạng hóa của thị trường ô tô với hàng loạt mẫu mã mới đã khiến người Việt ngày càng "lạnh nhạt" với dòng ô tô cỡ nhỏ dưới 450 triệu đồng. Điều này cũng phản ánh qua việc các nhà sản xuất không còn mặn mà với việc tập trung vào phân khúc này. Toyota Wigo bản số sàn đã âm thầm biến mất khỏi danh mục sản phẩm, chỉ còn duy nhất một phiên bản số tự động. Trường Hải (THACO AUTO) cũng cắt giảm 3 phiên bản của KIA Morning, chỉ giữ lại một bản số sàn và một bản số tự động. TC Motor cũng chỉ phân phối ba phiên bản Hyundai Grand i10 sedan và hatchback. Thực tế này cho thấy phân khúc ô tô cỡ nhỏ dưới 450 triệu đồng tại Việt Nam đang dần "teo tóp".

Xu Hướng Mới Của Ngành Công Nghiệp Ô Tô

Cuối cùng, sự thoái trào của phân khúc ô tô cỡ nhỏ dưới 450 triệu đồng tại Việt Nam không chỉ phản ánh sự thay đổi trong thị hiếu người tiêu dùng mà còn cho thấy những xu hướng mới của ngành công nghiệp ô tô. Việc chuyển dịch sang ô tô điện và các mẫu SUV cỡ nhỏ là minh chứng rõ ràng cho điều này. Người tiêu dùng ngày càng quan tâm đến những mẫu xe hiện đại, thân thiện với môi trường và đa dạng hơn về lựa chọn. Điều này đòi hỏi các nhà sản xuất cần linh hoạt hơn trong việc điều chỉnh chiến lược sản phẩm để phù hợp với nhu cầu thị trường.