Nhà sản xuất xe điện BYD vừa giới thiệu nền tảng Super e-Platform mới, mang đến khả năng sạc siêu nhanh cho phép xe di chuyển thêm 400 km chỉ sau 5 phút sạc. Công nghệ này sử dụng bộ sạc Megawatt với công suất lên tới 1.000kW và chip silicon carbide thế hệ mới có mức điện áp định mức cực cao. Mặc dù công nghệ đã được thử nghiệm và thương mại hóa tại Trung Quốc, nhưng các chuyên gia đánh giá rằng việc áp dụng tại Việt Nam còn nhiều thách thức, đặc biệt về hạ tầng điện và chi phí.

Hãng xe Trung Quốc đã tạo nên một bước tiến vượt bậc trong lĩnh vực công nghệ pin và sạc nhanh khi chính thức trình làng nền tảng Super e-Platform. Theo đó, công nghệ mới không chỉ giúp cải thiện hiệu suất sạc mà còn nâng cao khả năng vận hành của động cơ điện lên đến 30.000 vòng/phút. Bộ điều khiển điện tử cũng đã được tối ưu hóa để đảm bảo hoạt động ổn định ở cường độ cao. Điều đặc biệt nhất chính là khả năng sạc siêu nhanh, cho phép xe tăng quãng đường đi được đáng kể chỉ trong thời gian ngắn.

Bí quyết đằng sau sự đột phá này nằm ở bộ sạc nhanh Megawatt – "Megawatt Flash Charger". Hệ thống này làm mát hoàn toàn bằng chất lỏng, giảm thiểu nguy cơ quá nhiệt và tăng độ bền cho pin. BYD đã phát triển riêng chip nguồn silicon carbide thế hệ mới với mức điện áp định mức cực cao, đạt tới 1.500V. Nhờ những cải tiến này, bộ sạc xe con mạnh nhất hiện nay trong ngành ô tô điện thương mại đã ra đời, vượt xa các đối thủ như Nio, Xiaomi hay Zeekr, vốn chỉ đạt ngưỡng 800 – 900V.

Mặc dù vậy, việc áp dụng công nghệ này tại Việt Nam đang gặp nhiều trở ngại. Hệ thống điện quốc gia hiện tại chưa đủ khả năng đáp ứng nhu cầu sạc công suất cao, dẫn đến nguy cơ quá tải lưới điện. Các chuyên gia nhấn mạnh rằng cần có giải pháp lưu trữ năng lượng riêng thay vì lấy điện trực tiếp từ mạng lưới. Hơn nữa, chi phí nâng cấp từ thiết kế sạc điện áp 400V lên 1.000V sẽ khiến giá thành xe tăng cao, ảnh hưởng đến khả năng tiếp cận của người tiêu dùng. An toàn cũng là một vấn đề lớn, khi dòng điện sạc lớn có thể gây ra tình trạng quá nhiệt và thậm chí cháy nổ.

Tại thị trường Việt Nam, BYD vẫn đang đối mặt với thách thức về hạ tầng sạc. Người dùng buộc phải tìm đến các đại lý ủy quyền hoặc tự trang bị trụ sạc riêng tại nhà, do số lượng trạm sạc công cộng còn hạn chế. Điều này đặt ra câu hỏi liệu công nghệ sạc siêu nhanh của BYD có thực sự phù hợp với bối cảnh hiện tại của đất nước hay không. Trong khi đó, đối thủ cạnh tranh VinFast lại sở hữu mạng lưới trạm sạc rộng khắp cả nước, tạo lợi thế rõ rệt trong cuộc đua công nghệ xe điện.

Công nghệ sạc siêu nhanh của BYD tuy mang tính cách mạng nhưng vẫn còn nhiều điểm cần cải thiện trước khi có thể phổ cập tại Việt Nam. Sự đầu tư vào hạ tầng năng lượng và an toàn sạc là những yếu tố then chốt để biến giấc mơ này thành hiện thực trong tương lai.