Những Thách Thức Đối Với Ngành Công Nghiệp Ô Tô Điện Trong Việc Sửa Chữa và Bảo Dưỡng

Mặc dù tốc độ tăng trưởng doanh số xe điện gần đây đã chậm lại, nhưng số trường hợp va chạm liên quan đến xe thuần điện (BEV) vẫn tiếp tục gia tăng ở Bắc Mỹ. Trong khi khung xe có thể khó bị hư hỏng hơn, việc sửa chữa xe điện thường tốn kém hơn so với các xe sử dụng động cơ đốt trong truyền thống (ICE). Bài viết này sẽ khám phá các thách thức mà ngành công nghiệp ô tô điện phải đối mặt trong việc sửa chữa và bảo dưỡng.

Tiết kiệm Không Phải Lúc Nào Cũng Là Sự Lựa Chọn Hợp Lý

Chi Phí Sửa Chữa Cao Hơn Đáng Kể

Theo khảo sát mới nhất của công ty nghiên cứu thị trường Mitchell, số trường hợp thanh toán bảo hiểm đối với việc sửa chữa xe điện do va chạm đã tăng 2,5% ở Mỹ và 3,95% ở Canada trong quý II. Mức bồi thường trung bình cho xe điện bị hư hỏng ở mức có thể sửa chữa trong quý II là 5.753 USD ở Mỹ và 6.534 CAD ở Canada. Ngược lại, các xe sử dụng động cơ đốt trong có chi phí sửa chữa trung bình thấp hơn đáng kể – 4.806 USD ở Mỹ và 4.958 CAD ở Canada. Điều này cho thấy việc sửa chữa xe điện bị hư hỏng do va chạm tốn kém hơn 20% ở Mỹ và đến 31% ở Canada so với các xe động cơ đốt trong có kích thước tương đương.

Những Mẫu Xe Điện Dẫn Đầu về Tần Suất Yêu Cầu Bồi Thường

Về các hãng và mẫu xe, Tesla Model 3 và Model Y dẫn đầu thị trường xe điện về tần suất yêu cầu bồi thường sửa chữa ở cả Mỹ và Canada, chiếm hơn một nửa tổng số trường hợp. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên, do số lượng xe lăn bánh lớn hơn các mẫu khác.

Chi Phí Sửa Chữa Xe Hybrid Cũng Cao Hơn

Tần suất bảo hiểm với xe hybrid cũng tăng. Các xe mild-hybrid, về mặt kỹ thuật, tương tự như các xe chạy bằng động cơ đốt trong, có chi phí sửa chữa tương đương tại Mỹ. Tuy nhiên, các xe hybrid sạc điện (PHEV) phức tạp hơn nên cũng có chi phí sửa chữa cao hơn 12,5% so với các xe động cơ đốt trong cùng cỡ nếu xảy ra va chạm.

Tỷ Lệ Mất Mát Toàn Bộ Tương Đương Giữa Xe Mới và Xe Điện

Tần suất mất mát toàn bộ (không thể sửa chữa) giữa các xe động cơ đốt trong đời mới và xe thuần điện là tương đương – 9,45% và 9,16%; lý do là xe càng hiện đại càng phức tạp, nên ngày càng khó và tốn kém để sửa chữa.

Cấu Trúc Xe Điện Có Độ Bền Cao Hơn?

Mặc dù xe thuần điện đòi hỏi nhiều công sửa chữa cơ khí hơn, nhưng lại ít có nguy cơ phải sửa phần khung hơn các xe động cơ đốt trong (5,21% so với 8,18%). Điều này cho thấy cấu trúc của xe điện có thể có độ bền cao hơn so với ICE; tuy nhiên, cần thêm dữ liệu để xác thực việc này.

Những Thách Thức Đối Với Ngành Công Nghiệp Ô Tô Điện

Với chi phí sửa chữa cao hơn đáng kể, ngành công nghiệp ô tô điện phải tìm cách giải quyết các thách thức về chi phí và nâng cao khả năng tiếp cận dịch vụ sửa chữa cho khách hàng. Việc phát triển các công nghệ mới, đào tạo kỹ thuật viên và cải thiện thiết kế xe có thể là những giải pháp tiềm năng. Chỉ khi ngành công nghiệp này có thể đảm bảo chi phí sửa chữa hợp lý và khả năng tiếp cận dịch vụ, xe điện mới có thể thực sự là lựa chọn tiết kiệm chi phí lâu dài cho người tiêu dùng.