ข้อขัดแย้งด้านนโยบายเกิดขึ้นระหว่างบริษัท Tesla และแคนาดา หลังรัฐบาลแคนาดาประกาศอัตราภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีนในอัตรา 100%

ความตึงเครียดด้านนโยบายได้เกิดขึ้นระหว่างบริษัท Tesla และรัฐบาลแคนาดา หลังจากที่แคนาดาได้ประกาศความตั้งใจในการเรียกเก็บภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีนในอัตรา 100% ซึ่งรวมถึงรถยนต์ที่ผลิตโดย Tesla ที่ส่งออกจากจีนด้วย โดยมีการรายงานว่า Tesla ได้พยายามเจรจากับรัฐบาลแคนาดาเพื่อขอให้ลดอัตราภาษีดังกล่าวแต่ไม่สำเร็จ

การเรียกเก็บภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีนในอัตรา 100% จะส่งผลกระทบอย่างมากต่ออุตสาหกรรมรถยนต์ของแคนาดา

การเคลื่อนไหวของ Tesla เพื่อขอลดอัตราภาษี

ก่อนที่รัฐบาลแคนาดาจะประกาศมาตรการเรียกเก็บภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีนในอัตรา 100% นั้น แหล่งข่าวระบุว่า Tesla ได้ติดต่อรัฐบาลแคนาดามาก่อนหน้านี้ และได้ขอให้รัฐบาลพิจารณาการกำหนดอัตราภาษีที่ใกล้เคียงกับอัตราภาษีที่ใช้ในสหภาพยุโรป ซึ่งมีอัตราที่ต่ำกว่า แต่ก็ไม่ได้รับการยอมรับจากรัฐบาลการขยายตลาดของ Tesla ในแคนาดาที่มีการส่งออกรถยนต์ไฟฟ้ารุ่น Model 3 และ Model Y จากจีนไปยังแคนาดานั้น ทำให้เกิดความกังวลว่าจะได้รับผลกระทบจากนโยบายการเก็บภาษีนำเข้าในอัตรา 100% อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งจะส่งผลต่อต้นทุนการขายและการแข่งขันในตลาด

การต่อบทบาทระหว่างแคนาดาและสหรัฐอเมริกา

แคนาดาได้ดำเนินการตามแนวทางเดียวกับสหรัฐอเมริกา โดยการประกาศการเรียกเก็บภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีนในอัตรา 100% ซึ่งสอดคล้องกับการประกาศของประธานาธิบดีโจ ไบเดนก่อนหน้านี้ ที่ระบุว่าจะปรับขึ้นภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีนถึง 4 เท่า ไปสู่ระดับ 100% นอกจากนี้ ยังมีการปรับขึ้นภาษีนำเข้าสินค้าอื่น ๆ เช่น เซมิคอนดักเตอร์และแผงโซลาร์เซลล์การที่แคนาดาและสหรัฐอเมริกาดำเนินนโยบายใกล้เคียงกันจะยิ่งเป็นการเพิ่มแรงกดดันต่อความสัมพันธ์ระหว่างจีนและประเทศตะวันตก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเด็นเกี่ยวกับการค้าและอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งเป็นอุตสาหกรรมที่มีการแข่งขันกันสูง

ผลกระทบต่อตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของแคนาดา

ข้อมูลระบุว่า ยอดการนำเข้ารถยนต์จากจีนมายังท่าเรือแวนคูเวอร์ในแคนาดา ซึ่งถือเป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ เพิ่มขึ้นถึง 460% ในปี 2566 โดยมีปริมาณ 44,356 คัน ซึ่งมีความเกี่ยวข้องกับการที่ Tesla เริ่มส่งออกรถยนต์ไฟฟ้ารุ่น Model 3 และ Model Y จากโรงงานในเซี่ยงไฮ้ไปยังแคนาดาการเก็บภาษีนำเข้าในอัตรา 100% จะทำให้ต้นทุนการนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีนเพิ่มสูงขึ้นอย่างมาก และอาจส่งผลให้ความสามารถในการแข่งขันของรถยนต์ไฟฟ้าจากจีนในตลาดแคนาดาลดลง ส่งผลต่อความหลากหลายและทางเลือกของผู้บริโภคในประเทศทั้งนี้ การเก็บภาษีในลักษณะนี้ยังอาจจะส่งผลต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ของแคนาดาในภาพรวม เนื่องจากจีนเป็นแหล่งผลิตและแหล่งส่งออกที่สำคัญของรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งจะทำให้ความต้องการในตลาดยังไม่เต็มที่เท่าที่ควร